По малому кольцу МЖД повезут пассажиров
Правительство Москвы и ОАО «РЖД» учредят акционерное общество с целью развития малого кольца Московской железной дороги под перевозку пассажиров, сообщает «Интерфакс».
Ожидается, что уставный капитал нового акционерного общества (ОАО «МКЖД») составит 9 млн 530,6 тыс руб. и будет состоять из 95 тыс. 306 акций - по 47 тыс. 653 в собственности правительства Москвы и ОАО «РЖД».
Источники агенства сообщают, что согласно постановлению столичного правительства, Москва в счет оплаты своей доли в уставном капитале ОАО «МКЖД» вносит 6 тыс. 410 обыкновенных именных бездокументарных акций ОАО «Эпсилон», принадлежащих городу. В свою очередь ОАО «РЖД» вносит свою долю в уставный капитал ОАО «МКЖД» в сумме 4 млн 765,3 тыс. руб.
Согласно закону о бюджете Москвы на
Развитие малого кольца потребует также и частных инвестиций: потребность в инвестициях на закупку подвижного состава сейчас предварительно оцениваются примерно в 16 млрд руб., еще 29 млрд руб. потребуются на строительство транспортно-пересадочных узлов.
Департаменту градостроительной политики города Москвы поручено разработать проекты повторного применения детских садов разной вместимости, чтобы в течение 3 лет построить в городе 300 дошкольных учреждений. Об этом 6 апреля сообщил первый заместитель руководителя Департамента градостроительной политики города Москвы Олег Рындин.
«У нас сейчас есть интересные проекты детских садов, соответствующие современным нормам, но они крупные и не везде их можно разместить», - пояснил О. Рындин.
По его словам, даже в новых районах Москвы, не говоря уже о центральной части города, не так много свободных участков для строительства больших детских садов, а потребность в ДОУ высока. Поэтому в городе востребованы детские сады разной вместимости: на 50, 75, 95, 125, 145, 220 мест.
Москомархитектура проанализировала около 60 проектов детских садов, построенных или спроектированных в разных регионах России, в том числе и в Москве. Цель – рекомендовать для строительства в столице несколько типов детских садов и адаптировать их к новым нормам энергоэффективности, санитарным нормам, обеспечить комфорт, необходимый для маломобильных групп граждан.
Из списка были исключены детские сады без бассейнов, кирпичные, одноэтажные и очень дорогие. «Сегодня мы ведем активную работу с Департаментом образования и Департаментом социальной защиты населения города Москвы, чтобы найти оптимальное решение, сбалансированное по цене и комфорту для указанных групп граждан», - пояснил О. Рындин.
По его словам, для Москвы также интересен зарубежный опыт строительства специализированных дошкольных учреждений для детей-инвалидов разных категорий.
Первый заместитель главы департамента также отметил, что программа по детским садам на 2011 г.скорректирована в сторону увеличения – в городе будет больше «задельных» объектов, благодаря которым часть ДОУ станет возможным сдать уже к июню 2012 г., и не откладывать ввод всех объектов на конец года.