Московский регион пытается «разморозить» рынок складской недвижимости
За I квартал
Низкий объем ввода в эксплуатацию вызван недостаточным финансированием проектов и, как следствие, заморозкой строительства новых объектов во время кризиса, сообщает БН.ру со ссылкой на аналитиков Astera.
Однако общее оздоровление экономики после кризиса сказалось на потребности в складских помещениях со стороны торговых, логистических операторов и производственных компаний. Это заставило девелоперов вернуться к своим проектам и возобновить привлечение финансирования к недостроенным объектам. К тому же планируемое ограничение властей по въезду фур в Москву может подстегнуть рост спроса, а следовательно, стать дополнительным импульсом для строительства складских проектов, считают эксперты компании.
«Предполагается утвердить перечень по проектированию до 30 площадок у конечных станций метро для развития новых транспортно-пересадочных узлов. Строительство таких узлов позволит существенно увеличить комфорт и привлекательность поездок, когда пассажиры последовательно используют различные виды общественного транспорта», – заявил Сергей Собянин на заседании столичного Правительства.
Мэр добавил, что появление новых ТПУ послужит «дополнительным аргументом, чтобы не стоять в пробках на личной машине, а пользоваться общественным транспортом».
По словам С. Собянина, проект организации мероприятий по улучшению движения общественного транспорта предполагает также создание линий скоростного трамвая, реконструкцию вылетных магистралей и размещение развязок и тоннелей на пересечении с железнодорожными путями.