В течение 10 лет на базе СПБГУ создадут медицинский центр
На базе Санкт-Петербургского государственного университета в
Как сообщает «РБК daily» выбранный КИСП Санкт-Петербурга на условиях конкурса в
В связи с высокой стоимостью проекта эксперты предложили реализовать его на основе государственно-частного партнерства. КИСП с таким вариантом согласился. Доли участия федерального, городского бюджета и частной компании пока не определены, отмечает проректор. В КИСП говорят, что пока участие городского бюджета в проекте не предполагается.
Частный партнер будет выбран на основе международного конкурса. «Скорее всего это также будет консорциум, включающий в том числе крупные банковские структуры, которые соучаствуют в подобных европейских или азиатских проектах. Предварительные переговоры мы вели с итальянскими банками, норвежскими компаниями», - отмечает Илья Дементьев. Место для клиники еще не выбрано, вариантов два: центр города или же участок за его пределами, говорит он. В КИСП отмечают, что наиболее вероятная площадка – земли СПбГУ в Петергофе.
«Надеюсь, что по двум участкам уже в этом году мы сделаем не только предпроектные работы, но и основные проектные работы, - сказал С.Собянин в воскресенье в эфире телеканала «Россия-1». -Мы также хотим привлекать крупные торговые центры к финансированию этого транспортного строительства на МКАДе». При этом строительство новых торговых центров на МКАДе, по словам мэра, противопоказано. Существующие в этом районе вещевые рынки продолжат сносить: «Вы знаете, один (рынок) мы уже закрыли в этом году, и будем продолжать дальше», - заявил С. Собянин. На месте снесенных рынков должна появиться «цивилизованная торговля», оборудованная подъездами и стоянками.
Мэр Москвы полагает, что развязки, которые есть на МКАД, не удовлетворяют существующим потребностям и интенсивности движения. По данным градоначальника, около 50% всего потока на МКАД составляют фуры и грузовики, передает «Интерфакс».
Мэр ответил, что в рамках реконструкции дороги планируется построить транспортную инфраструктуру, эквивалентную по протяженности самому МКАДу.
«Это, в основном, дороги, которые являются дублером МКАДа и обеспечивают подъезды к жилым массивам, к торговым центрам, либо делают некие объездные пути для того, чтобы разгрузить сам МКАД. И плюс, конечно, улучшение развязок, это огромная работа, я не берусь сегодня оценивать ее стоимость, это действительно очень серьезные деньги», - подчеркнул мэр Москвы.
С. Собянин надеется, что строительные работы в рамках новой реконструкции МКАД будут начаты уже в текущем году.