Работы по сносу Веерного депо Ленинградского вокзала Москвы приостановлены

13.04.2011 10:35

Снос части вокзального комплекса, которая является заявленным объектом культурного наследия, в настоящее время приостановлен, заявил в понедельник советник руководителя столичного департамента культурного наследия Николай Переслегин. Ранее координатор общественного движения «Архнадзор» Юрий Егоров сообщил, что Веерное депо пытаются снести уже несколько дней. При этом у строителей нет какой-либо разрешительной документации на проведение данных работ, сообщает портал «Архи.ру».

В данный момент департамент культурного наследия намерен обратиться в прокуратуру столицы, поскольку снос объекта является незаконным.

«Ни один капитальный объект Москвы не может быть снесен без вынесения на комиссию по сносу. Веерное депо не выносилось на обсуждение, разрешение на снос никто не выдавал, поэтому осуществляемые там работы незаконны», - подчеркнул Н. Переслегин.

В свою очередь в пресс-службе РЖД подтвердили, что Веерное депо не включено в реестр недвижимого культурного наследия города Москвы. В компании пояснили, что работы по сносу зданий начаты в рамках подготовки инфраструктуры по строительству четвертого главного пути.

Веерное депо на Ленинградском вокзале в Москве было построено в 1891-1892 годах и считается типичным образцом промышленной архитектуры конца XIX в. Депо было последним объектом, построенным акционерным обществом «Главное общество Российских железных дорог». По словам координатора «Архнадзора», веерное депо в Москве является уникальным объектом, и ближайший его аналог можно найти только в Санкт-Петербурге.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: РЖД РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

Развитие железнодорожной инфраструктуры в России требует вложения более 2 трлн руб.
12.04.2011 15:29

«Только на развитие железнодорожной инфраструктуры основных направлений сети до 2020 года требуется инвестировать более 2 трлн руб. в ценах 2010 г.», - заявил вице-президент ОАО «РЖД» Салман Бабаев на пленарной сессии II Евразийского транспортно-логистического форума, сообщает БН.ру

В первую очередь, речь идет о направлениях, обслуживающих перевозки в порты Северо-Запада, Юга России и Дальнего Востока, развивающих опорную транспортную сеть для освоения новых месторождений, обеспечивающих реализацию экспортно-импортного и транзитного потенциала РФ с использованием Транссиба и улучшающих транспортное снабжение центрального региона и Московского транспортного узла.

«РЖД в 2011 г. запланировали инвестировать 349 млрд руб. в модернизацию, воспроизводство и развитие основных фондов. Это на 10% больше, чем в 2010 г. Однако выделяемых средств на развитие железнодорожной инфраструктуры недостаточно для обеспечения планируемой потребности экономики и населения страны в перевозках», - подчеркнул С. Бабаев.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо