СК «Современные технологии строительства» расторгла договор подряда с ООО «Лидер»
В марте
В качестве основной причины расторжения представительство компании «СТС» называет нежелание ООО «Лидер» выделить дополнительное финансирование на технологические процессы и мониторинговое оборудование, необходимое для соблюдений щадящих технологий строительства в сформированной городской среде, с учетом расположенных рядом здания метрополитена, офисных и жилых домов. В дополнительном финансировании нуждались и работы по благоустройству и рекультивации участка сквера, через который была проложена временная строительная дорога. Как сообщает бывший подрядчик, стороны не пришли к взаимному соглашению по данным вопросам, в связи с чем договор генерального подряда был расторгнут.
Компания «Современные технологии строительства» получила уведомление о том, что в настоящее время подрядчиком по данному объекту является ООО «Oхта – строй». Передача документов новому подрядчику завершена на прошлой неделе.
«Мы несколько месяцев не могли начать строительство и не хотели начинать без ясного понимания, что все взятые перед жителями обязательства будут выполнены. Этот участок – очень непростое пространство, единственный зеленый сквер в этом микрорайоне. В этой связи наши позиция была всегда однозначной: действовать только в правовом поле и полностью восстановить и благоустроить участок сквера. Процесс согласований и получения необходимых разрешений был достаточно длительным. Заказчик не разделял до конца нашу точку зрения о том, что даже строя небольшой объект мы должны ответственно относиться к городскому пространству, поддерживать конструктивный диалог с жителями», - прокомментировала ситуацию Мария Голубева, директор по управлению проектами ООО «Современные технологии строительства».
Администрация Москвы приступила к рассмотрению различных проектов по строительству паркингов. Один из вариантов предполагает строительство многоуровневых паркингов под набережными Москвы-реки, передает «Интерфакс».
Особенность проекта, который уже рассмотрен Департаментом строительства столицы, - организация парковок не под водой, а в границах гранитных ограждений набережной, что, по мнению разработчиков, экономит пространство и позволяет не занимать новых земельных участков.
Первым таким паркингом может стать участок от Московской железной дороги через Краснопресненскую наб. до Нового Арбата. Заложенная в проекте технология автоматизированных парковок позволяет разместить на этом участке до 25 тыс. машиномест.Себестоимость места в таком паркинге составляет около 400 тыс. рублей за
Другой вариант, который находится на рассмотрении городских властей, - строительство паркингов над существующими городскими магистралями, так называемые «стоянки второго уровня». Заммэра Москвы, курирующий вопросы транспорта, Николай Лямов заявил, что оба проекта уже направлены в Москомархитектуру. Специалисты должны проработать эти предложения.