Бельгийцы будут участвовать в развитии порта Усть-Луга
Накануне «Компания Усть-Луга» и «International Car Operators» подписали соглашение о сотрудничестве. Подписи под соглашением поставили генеральный директор ОАО «Компания Усть-Луга» Максим Широков, управляющий директор «International Car Operators» Марк Адриансенс и президент порта Зебрюгге Иоахим Кунс.
Сотрудничество сторон пройдет сразу в нескольких сферах: стороны намерены развивать сотрудничество в формировании логистической цепочки по доставке автомобилей и накатной техники через порт Усть-Луга. Бельгийская компания International Car Operators планирует участвовать в развитии складского логистического центра, который обеспечит увеличение пропускной способности для терминалов южного района порта, также особое внимание уделялось сотрудничеству в фармацевтической области и созданию портовой инфраструктуры. С представителями бельгийской компании DEME обсуждались вопросы дальнейшего сотрудничества в области дноуглубительных работ.
Департаменту градостроительной политики города Москвы поручено разработать проекты повторного применения детских садов разной вместимости, чтобы в течение 3 лет построить в городе 300 дошкольных учреждений. Об этом 6 апреля сообщил первый заместитель руководителя Департамента градостроительной политики города Москвы Олег Рындин.
«У нас сейчас есть интересные проекты детских садов, соответствующие современным нормам, но они крупные и не везде их можно разместить», - пояснил О. Рындин.
По его словам, даже в новых районах Москвы, не говоря уже о центральной части города, не так много свободных участков для строительства больших детских садов, а потребность в ДОУ высока. Поэтому в городе востребованы детские сады разной вместимости: на 50, 75, 95, 125, 145, 220 мест.
Москомархитектура проанализировала около 60 проектов детских садов, построенных или спроектированных в разных регионах России, в том числе и в Москве. Цель – рекомендовать для строительства в столице несколько типов детских садов и адаптировать их к новым нормам энергоэффективности, санитарным нормам, обеспечить комфорт, необходимый для маломобильных групп граждан.
Из списка были исключены детские сады без бассейнов, кирпичные, одноэтажные и очень дорогие. «Сегодня мы ведем активную работу с Департаментом образования и Департаментом социальной защиты населения города Москвы, чтобы найти оптимальное решение, сбалансированное по цене и комфорту для указанных групп граждан», - пояснил О. Рындин.
По его словам, для Москвы также интересен зарубежный опыт строительства специализированных дошкольных учреждений для детей-инвалидов разных категорий.
Первый заместитель главы департамента также отметил, что программа по детским садам на 2011 г.скорректирована в сторону увеличения – в городе будет больше «задельных» объектов, благодаря которым часть ДОУ станет возможным сдать уже к июню 2012 г., и не откладывать ввод всех объектов на конец года.