Николай Кошман: Нехватка стройматериалов тормозит нацпроекты
Назрела необходимость разработать правительственную программу по развитию промышленности стройматериалов, считает руководитель Комиссии при РСПП, Президент Ассоциации Строителей России (АСР) Николай Кошман.
Как сообщили в пресс-службе АСР, об этом он заявил на заседании Комиссии по строительному комплексу Совета РСПП по конкурентоспособности и отраслевым стратегиям.
Дефицит основных строительных материалов – один из сдерживающих факторов развития стройиндустрии России. Главные болевые точки российских строек: нехватка цемента, нерудных материалов, тяжелое машиностроение, где многие предприятия давно перепрофилированы, крупнопанельное домостроение, до сих работающее на старой базе.
Без кардинальных изменений в этой сфере реализация национального проекта «Доступное и комфортное жилье – гражданам России» может потерпеть полное фиаско. А заявленные государством 80 млн. кв. метров жилья, останутся только на бумаге и в официальных отчетах», - считает президент АСР.
АСР и РСПП будут выходить с предложениями на самые верхние уровни власти. «Должна быть продуманная государственная политика - государство должно заключить с бизнесом партнерские соглашения, чтобы бизнесу было интересно прийти в отрасль строительных материалов», - подчеркнул Николай Кошман.
Соб. Инф.
В России складывается благоприятная ситуация для инвестирования в дорожное строительство, считает руководитель Федерального дорожного агентства Минтранса РФ Олег Белозеров.
«Западные инвесторы вкладывают средства в строительство платных автомагистралей в том случае, если предполагаемая интенсивность движения по данному направлению составит 20 тыс. автомобилей в сутки. На многих Российских трассах интенсивность движения транспорта уже достигла 150 тыс. машин в день. Многим западным инвесторам уже непонятно, как в таких благоприятных условиях мы медлим со строительством», - сообщил Олег Белозеров.
По его мнению, «от вопроса – «как закопать деньги в дороги?», мы переходим к решению вопроса, как инвестировать средства в транспортную сеть России».
Олег Белозеров сообщил, что утверждена проектная документация строительства платной автодороги «Западный скоростной диаметр» в Санкт-Петербурге. «Проектная документация не вызвала вопросов у инвесторов», - отметил он.
Трассу Западного скоростного диаметра протяженностью 46,4 км планируется построить к 2010-2011 годам. Она свяжет «Большой морской порт Санкт-Петербурга» и основные транспортные комплексы города с обходной дорогой и выходами в страны Балтии, Скандинавии и регионы России. Число полос составит 6-8, транспортных развязок - 15, расчетная скорость движения - 120 км/ч. Плата за проезд по трассе предполагается на уровне до 100 рублей для владельцев легковых автомобилей, 150-300 рублей - для грузовиков.