Эксперт: Раздельный сбор мусора возможен только на 20% территории Петербурга
Система раздельного сбора мусора работает, считает директор Ассоциации «Чистый город» Михаил Гурьнев, об этом он заявил в ходе круглого стола «Реформирование системы обращения с отходами». Так, 90% мусора жители распределяют по подписанным контейнерам. Проблема, на самом деле в другом, считает эксперт, необходимо обеспечить соответствующие места сбора мусора и создать соответствующую инфраструктуру для его вывоза и переработки.
Раздельный сбор мусора возможен только на 20% территории Петербурга, считает руководитель Северо-Западной общественной организации «Зеленый крест» Юрий Шевчук. Сложно установить несколько мусорных баков на территории двора-колодца в центре Петербурга или разместить несколько мусорных ведер на каждую семью в коммунальной квартире, также может возникнуть проблема с жителями домов, в которых расположены мусоропроводы, поскольку людям придется часть мусора выбрасывать в мусоропровод, а часть выносить во двор в контейнеры. Вообще, по мнению руководителя «Зеленого креста», чем больше обращаемся с отходами, тем больше отходов получаем.
Контейнеры для раздельного сбора мусора будут устанавливаться только там, где это целесообразно, говорит генеральный директор ОАО «Автопарк 1 «Спецтранс» Анатолий Язев. Раздельная переработка мусора будет в разы дешевле существующей. Трудность эксперт видит в том, что финансировать эти мероприятия должны не квартиросъемщики, а производители упаковки.
В ближайшее время в качестве эксперимента Комитет по благоустройству планирует возобновить, как это было и раньше, сбор макулатуры и планирует в 10 районах Петербурга открыть пункты приема и это только начало, рассказал журналистам начальник Управления по обращению с отходами производства и потребления Комитета по благоустройству Александр. Качкин.
Администрация Москвы приступила к рассмотрению различных проектов по строительству паркингов. Один из вариантов предполагает строительство многоуровневых паркингов под набережными Москвы-реки, передает «Интерфакс».
Особенность проекта, который уже рассмотрен Департаментом строительства столицы, - организация парковок не под водой, а в границах гранитных ограждений набережной, что, по мнению разработчиков, экономит пространство и позволяет не занимать новых земельных участков.
Первым таким паркингом может стать участок от Московской железной дороги через Краснопресненскую наб. до Нового Арбата. Заложенная в проекте технология автоматизированных парковок позволяет разместить на этом участке до 25 тыс. машиномест.Себестоимость места в таком паркинге составляет около 400 тыс. рублей за
Другой вариант, который находится на рассмотрении городских властей, - строительство паркингов над существующими городскими магистралями, так называемые «стоянки второго уровня». Заммэра Москвы, курирующий вопросы транспорта, Николай Лямов заявил, что оба проекта уже направлены в Москомархитектуру. Специалисты должны проработать эти предложения.