В Мурманске готовят проект создания транспортного узла из 3 вокзалов
Накануне губернатор Дмитрий Дмитриенко провел совещание, посвященное реализации проекта «Создание транспортно-пересадочного узла на базе железнодорожного вокзала города Мурманска с обустройством прилегающей территории». Специалисты ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» и компании «ГИПРОГОР», участвующие в проекте, доложили о ходе разработки обоснования инвестиций в строительство вокзального комплекса, а также о разработке проекта планировки территории, обозначили первоочередные проблемы и пути их решения. По заявлению губернатора Дмитрий Дмитриенко, объединение вокзалов – железнодорожного, автобусного и морского, выглядит оптимальным для областного центра.
«Важно, что повышаются комфорт и удобство для жителей не только Мурманска, но и для всех, кто пользуется услугами железной дороги или, например, автобусными перевозками, и городскими, и межмуниципальными. А, скажем, подземная стоянка значительно облегчит решение вопросов парковки и трафика в центре города», – заявил глава региона.
Сейчас материалы проекта готовят к общественным слушаниям, сообщает Управление информационной политики и взаимодействия со СМИ Аппарата Правительства Мурманской области.
Структуры предпринимателя Владимира Кехмана лишились права на изыскательские разработки участка рядом с Домом политпросвещения. Создание делового центра напротив Смольного под угрозой, сообщает «Деловой Петербург».
Согласно постановлению, одобренному на заседании правительства Петербурга, ЗАО «Международный центр делового сотрудничества» (МЦДС) потеряло право проводить изыскания на участке площадью 6,3 тыс. кв. м западнее дома №6, лит. А, на улице Пролетарской Диктатуры (внутренняя территория Дома политпросвещения).
Причиной отзыва права на изыскательные разработки стало, как заявляют в комитете по строительству администрации Петербурга, нарушение сроков исполнения. Документы компанией Кехмана так и не были предоставлены в срок. Эксперты, в свою очередь, полагают, что нехватка финансирования могла стать одной из причин срыва сроков проекта. Не исключают они и политический мотив.
«Участок снова передадут какому-нибудь инвестору или выставят на торги», - говорит генеральный директор компании Praktis CB Сергей Федоров. По его мнению, покупатели на землю появятся только в том случае, если будут внесены изменения в разрешенные виды использования участка и соседнего здания - под жилье.
По мнению управляющего директора NAI Becar в Петербурге Ильи Андреева, инвестиции в строительство составят порядка 1,5-2 тыс. долларов за 1 кв.м. По расчетам экспертов АРИН, проект может окупиться за 7-8 лет.