Мастера выиграли поездку в Японию
По итогам четвертого ежегодного конкурса профессионального мастерства «Лучший заделыватель дыр 2011» победителем стала Журавлина Овна. Это событие организаторы конкурса, ООО «СМОП-3» и Правительство Петербурга, отмечают сегодня крупной вечеринкой в садике Смольного.
Традиционно этот конкурс вот уже на протяжении 13 лет выигрывали исключительно мужчины. Поэтому даже в его названии профессия названа в мужском роде. «В своей авторской технике я использовала смесь цемента с толчеными фисташками, что позволило мне не только избавиться от мании щелкать орешки, но и повысить прочность заделанных мною дыр», — поделилась с корреспондентами Журавлина.
К 1 апреля следующего года организаторами конкурса планируется установить бюст Журавлины у входа в ПТУ № 518, из которого Овна с отличием выпустилась 5 лет назад.
Победителем конкурса «Золотая кувалда», проходившем параллельно с «Лучшим заделывателем дыр 2011», стал Баритон Чебурашевич. Применив безинструментную технику, Баритону Чебурашевичу удалось разрушить маленькую восточную страну. Подробности этого инцидента комиссия конкурса попросила не афишировать.
Победители конкурсов «Золотая кувалда» и «Лучший заделыватель дыр 2011» получили один на двоих главный приз — двухнедельную поездку в Японию.
ООО «Невская концессионная компания», входящая в строительный холдинг Vinci, получила положительное заключение от Главгосэкспертизы России по результатам инспекции на территории строительства Орловского тоннеля в Санкт-Петербурге.
Передача проекта «Орловский тоннель» в Главгосэкспертизу намечена на апрель 2011 года.
Как говорится в сообщении «Невской концессионной компании», заключение подтверждает, что результаты инженерно-геодезических, геологических, гидрометеорологических, экологических и иных изысканий являются достаточными для разработки проектной документации и в полном объеме соответствуют требованиям технического задания, действующим нормативно-техническим и законодательным документам, - сообщает портал Advis.ru
Напомним, Орловский тоннель должен соединить створ Пискаревского проспекта и Смольную набережную Санкт-Петербурга. Его протяженность составляет около 1 км., а пропускная способность тоннеля составит 60 тыс. автомобилей в сутки.