Конкурс штукатуров поманит премиями ветеранов и молодежь
Ежегодный конкурс «Штукатур-2011» стартовал вчера на базе профессионального лицея «Метростроя». Нововведением конкурса, проходящего в четвертый раз, в этом году стала номинация «Лучший молодой штукатур».
Председателем жюри конкурса выступил Юрий Панибратов, президент Федерации образования строителей. Среди членов жюри — Николай Сысенко, главный технический инспектор Профсоюза работников строительства и промышленности строительных материалов Санкт-Петербурга и Ленинградской области; Валентин Столяров, начальник отдела по техническому обеспечению строительного надзора Службы государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга, а так же Анатолий Вдовинов, главный правовой инспектор Территориальной Санкт-Петербурга и Ленинградской области организации профсоюза работников строительства и стройматериалов.
Один из источников финансирования конкурса — регистрационные взносы, они составили по 15 тысяч рублей с участников-профессионалов, по 10 тысяч — с молодых специалистов. Всего в конкурсе участвуют 12 человек от 6 различных учебных и строительных организаций города. Второй источник финансирования — средства генерального партнера, которым ежегодно выступает коммерческая компания «Крепс».
По словам директора ГОУ НПО «Профессиональный лицей «Метростроя» Александра Филатова, в строительных профессиональных лицеях катастрофически не хватает учеников. При полном финансировании из бюджета (стипендия, бесплатное питание), конкурс на учебные места полностью отсутствует. Это объясняется недостаточной мотивацией будущих строителей. Подобные конкурсы призваны популяризировать профессию, а так же привлечь внимание работодателей к юным кадрам. В Петербурге всего лишь 3 профильных строительных учебных заведения.
В условиях кадрового голода в сфере строительства ЗАО ПП «Крепс» было вынуждено поменять упаковку своих товаров, чтобы вместить аннотации на таджикском и китайском языках. Об этом рассказал на пресс-конференции Леонид Мармор, коммерческий директор компании.
Торжественное подведение итогов конкурса и награждение состоится 1 апреля во Дворце труда с участием вице-губернатора Санкт-Петербурга Романа Филимонова. Денежные премии составят от 10 до 25 тыс. руб. в зависимости от номинации и места.
Ориентировочная сумма инвестиций – 6 млрд. руб. В рамках второй очереди планируется создать надплатформенные сервисно-коммерческий комплекс и парковку, возвести гостиничный комплекс и конференц-центр, а также реконструировать существующие здания вокзала. Все проектные работы предполагается завершить до конца 2011 г., в 2012 г.начнется строительство, которое продлится 3-5 лет.
На сегодняшний день разработана функционально-планировочная концепция, идет разработка обоснования инвестиций. Для финансирования проекта будут привлекаться заемные средства и средства частных инвесторов.
Полное управление проектом осуществляет компания NAI Becar Projects, которая справилась с первым этапом модернизации - подготовкой вокзала к запуску высокоскоростного движения Санкт-Петербург – Хельсинки. Тогда работы были выполнены в крайне сжатые сроки в условиях действующего транспортного узла.
«Теперь мы планируем создать над платформами конструкцию, которая защитит пассажиров от атмосферных воздействий и создаст комфортные условия для ожидания поездов, - рассказывает управляющий партнер NAI Becar Projects Владимир Андреев. - Внутри вновь возводимой конструкции будут расположены предприятия обслуживания пассажиров, а на кровле - автомобильная парковка, на которой пассажиры смогут оставить свои автомобили уезжая за город или, скажем, в Финляндию на скоростном поезде Аллегро». Площадь этого сервисно-коммерческого центра планируется до 60 тыс. кв. метров, сообщали в компании Becar.
На территории за железнодорожными путями в полосе отвода ОАО «РЖД» рассматривается возможность создать современный гостиничный комплекс и конференц-ценр с соответствующей бизнес-инфраструктурой. Общая площадь проектируемых объектов составляет 90 тыс. кв. метров.
Существующие здания вокзала общей площадью порядка 15 тыс. кв. метров также будут реконструированы: будет проведена полная замена инженерных систем, улучшение и реконструкция кассовых залов и залов ожидания, появятся дополнительные предприятия сервиса. При этом внешний вид и этажность зданий останутся без изменений.
Отдельной задачей является организация на базе Финляндского вокзала транспортно-пересадочного узла, объединяющего, помимо пригородного железнодорожного сообщения и поездов дальнего следования, общественный транспорт, станцию метрополитена и автобусный вокзал пригородного и международного сообщения, создание которого планируется совместно с администрацией Санкт-Петербурга. Также в состав нового транспортно-пересадочного узла могут быть включены такие пока еще экзотические для Петербурга объекты транспортной инфраструктуры, как станция водного трамвая и вертолетная площадка для использования специальными службами, частной и бизнес-авиацией.
Автором и разработчиком архитектурной концепции является архитектурная студия «Интерколумниум». Разработка обоснования инвестиций поручена профильному проектному институту - ОАО «Росжелдорпроект». Также планируется привлечение к проектированию иностранных специалистов, имеющих опыт реализации крупных проектов развития транспортной инфраструктуры. В дальнейшем, после разработки и согласования проекта, будет проведен конкурс на выбор генподрядной организации.