Арбитражный суд выселяет ЗАО «Меткон» с Таллинского шоссе
30 марта Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области отказал ЗАО «Меткон» в предоставлении отсрочки исполнения решения суда о выселении ЗАО «Меткон» с земельного участка по Таллиннскому шоссе (участок 13,строительная площадка около д. 151 по Таллиннскому шоссе) Аналогичное решение суд уже выносил в мае прошлого года. Причин для судебных тяжб набралось уже несколько. Первоначально рассматривалось решение КУГИ города о выселении недобросовестного арендатора (ЗАО «Меткон»), построившего незаконно капитальные строения на участке и эксплуатировавшего их 8 лет.
Основной аргумент для пересмотра решения, по мнению ЗАО «Меткон», -недавнее решение суда первой инстанции об отмене Постановления № 914 о проектировании и строительства, которое было выдано ООО «Донк» - инвестору, заключившему с городом инвестиционный договор на реализацию проекта по строительству многофункционального комплекса на данном участке. Тем не менее, Арбитражный суд оставил в силе предыдущее решение в связи с тем, что решение суда о признании Постановлении Правительства города № 914 недействительным в силу не вступило, в то время как само Постановление является официальным действующим документом. К тому же инвестор – ООО «Донк» и Правительство Санкт-Петербурга подали апелляционные жалобы по данному решению
В конце концов, было принято решение расторгнуть договор аренды с неэффективным для города арендатором.
На реализацию программы ремонта набережных город потратит 3 млрд руб. Ответственный за ход работ комитет по развитию транспортной инфраструктуры планирует усилить основания исторических набережных, не прибегая к разборке их конструкций. Для «внутренней» разборки конструкций набережной потребовались бы куда большие деньги.
На 3 млрд руб. под реконструкцию набережных городская администрация уже оформила заявку. На ремонт всех исторических набережных на деревянных основаниях потребуется не меньше 10 млрд руб.
«Мы планируем реконструировать набережные, стоящие на деревянных сваях, и усилить их основания, не разбирая конструкции. Для этого нам нужны серьезные исследования, в том числе и водолазные. Вполне может быть, что для подобных работ потребуется проведение международного конкурса», - сказал первый заместитель председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Андрей Левакин.