КРТИ: Говорить об утвержденных проектах строительства мостов в Петербурге пока рано
В связи с многочисленными публикациями в СМИ информации о строительстве 5 новых мостов в Петербурге, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры счел нужным дать разъясняющие комментарии на этот счет.
В Комитете подтверждают, что в соответствии с Постановлением Правительства № 379, предусмотрено создание следующих мостовых переправ: широтная магистраль с мостом через р. Неву в створе Фаянсовой ул. – Зольной ул.; магистраль №7 от Арсенальной наб. до Выборгского шоссе с мостом через р. Неву; магистраль от пр. Стачек до пр. Энергетиков с мостом через р. Неву в створе Большого Смоленского пр.-ул. Коллонтай; мостовые переходы через Неву в составе строительства IV и V очередей автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр».
Однако в то же время КРТИ подчеркивает, что данные объекты относятся лишь к возможным перспективам развития транспортной инфраструктуры города и говорить о проектных решениях или, тем более, сроках начала работ нельзя.
Решение о начале работ принято только в отношении строительства моста через р. Большую Неву с выходом на Ново-Адмиралтейский остров с подключением к существующей улично-дорожной сети. Кроме того, направлена заявка на выделение финансирования на возобновление строительства моста через Малую Неву в районе острова Серный, заявили в КРТИ.
Накануне в церемонии открытия завода по производству автокомплектующих принял участие губернатор Ленобласти Валерий Сердюков. Объект находится в промышленной зоне «Уткина заводь» во Всеволожском районе.
Гендиректор ООО «Группа Антолин Санкт-Петербург» Карлос Гутьерес заявил, что Ленобласть выбрана компанией для реализации инвестпроекта не случайно. «Это первый шаг по реализации крупного проекта, центром которого станет Ленобласть», - сказал он. Поставки продукции предприятия будут осуществляться в Москву, в Самару и в Калугу. Суммарный объем инвестиций в новый завод на I этапе реализации проекта составляет 14 млн. евро. Производственные площади завода составляют
I очередь завода ориентирована на производство компонентов для внутренней отделки для 2,5 тыс. автомобилей в день. В перспективе предполагается увеличение до 5 тысяч. Основными клиентами в России являются Hyundai, Ford, Skoda, Nissan, Renault. В 2012 году начнется производство стеклоподъемников.