Региональный центр ВТБ сулит большие кредиты
Банк ВТБ планирует в текущем году увеличить кредитный портфель в Северо-Западном федеральном округе на 30-50%. При этом кредитование строительных компаний будет расти более быстрыми темпами.
Об этом сегодня рассказали менеджеры банка на пресс-конференции, посвященной завершению процесса присоединения ОАО «Банк ВТБ Северо-Запад» (ВТБ СЗ) к ОАО «ВТБ». Как заявила член правления ВТБ Екатерина Петелина, преобразование ВТБ СЗ в Северо-Западный региональный центр (СЗРЦ) ВТБ было проведено без потерь клиентской базы. Более того, бизнес банка в процессе реорганизации вырос. Так, активы ВТБ СЗ по итогам 2010 года выросли в 1,6 раза, прибыль же достигла рекордного размера за всю его историю.
По данным пресс-службы ВТБ СЗ, чистая прибыль банка по итогам 2010 года составила 5,6 млрд рублей, что на 44% больше, чем за 2009 год. Собственный капитал банка на 1 января 2011 года составил 41 млрд рублей, что на 11% превышает соответствующий показатель на 1 января 2010 года. Активы банка по состоянию на 1 января 2011 года составили 263 млрд рублей. Корпоративный кредитный портфель Банка по итогам 2010 года вырос на 14,2% и достиг 191,6 млрд рублей. При этом улучшилось качество корпоративного кредитного портфеля ВТБ СЗ. За 2010 год доля просроченных ссуд сократилась и составила 5,8% от объема кредитных вложений. По данным банка, на рынке кредитования юридических лиц Северо-Западного федерального округа ВТБ СЗ занимал в 2010 году около 20%.
Руководитель СЗРЦ — старший вице-президент ВТБ Денис Бортников рассказал журналистам, что в 2011 году региональный центр планирует нарастить кредитный портфель до 250-280 млрд рублей, то есть на 30-50%. Доля просроченных кредитов, по расчетам руководителя СЗРЦ, должна сократиться в 2011 году до 5,2%.
Рост кредитного портфеля произойдет, в частности, за счет увеличения кредитных лимитов на одного заемщика. Согласно нормативам Центробанка РФ, банки не имеют права выдавать одному заемщику кредиты на сумму, превышающую 25% собственного капитала банка. Однако, как сообщил заместитель руководителя СЗРЦ ВТБ Владислав Трофимов, по некоторым заемщикам ВТБ СЗ уже приблизился к пределу лимита кредитования, и поэтому вынужден был передавать кредитование этих клиентов головной структуре, банку ВТБ. Среди таких крупных заемщиков Владислав Трофимов назвал Группу ЛСР, компании «Балтрос» и «Метрострой». Реорганизация ВТБ СЗ в СЗРЦ, по словам Владислава Трофимова, позволит активнее кредитовать крупных заемщиков из строительного сектора, что позволяет рассчитывать на опережающий рост доли этого сектора в кредитном портфеле. Сейчас эта доля составляет около 15%.
Ориентировочная сумма инвестиций – 6 млрд. руб. В рамках второй очереди планируется создать надплатформенные сервисно-коммерческий комплекс и парковку, возвести гостиничный комплекс и конференц-центр, а также реконструировать существующие здания вокзала. Все проектные работы предполагается завершить до конца 2011 г., в 2012 г.начнется строительство, которое продлится 3-5 лет.
На сегодняшний день разработана функционально-планировочная концепция, идет разработка обоснования инвестиций. Для финансирования проекта будут привлекаться заемные средства и средства частных инвесторов.
Полное управление проектом осуществляет компания NAI Becar Projects, которая справилась с первым этапом модернизации - подготовкой вокзала к запуску высокоскоростного движения Санкт-Петербург – Хельсинки. Тогда работы были выполнены в крайне сжатые сроки в условиях действующего транспортного узла.
«Теперь мы планируем создать над платформами конструкцию, которая защитит пассажиров от атмосферных воздействий и создаст комфортные условия для ожидания поездов, - рассказывает управляющий партнер NAI Becar Projects Владимир Андреев. - Внутри вновь возводимой конструкции будут расположены предприятия обслуживания пассажиров, а на кровле - автомобильная парковка, на которой пассажиры смогут оставить свои автомобили уезжая за город или, скажем, в Финляндию на скоростном поезде Аллегро». Площадь этого сервисно-коммерческого центра планируется до 60 тыс. кв. метров, сообщали в компании Becar.
На территории за железнодорожными путями в полосе отвода ОАО «РЖД» рассматривается возможность создать современный гостиничный комплекс и конференц-ценр с соответствующей бизнес-инфраструктурой. Общая площадь проектируемых объектов составляет 90 тыс. кв. метров.
Существующие здания вокзала общей площадью порядка 15 тыс. кв. метров также будут реконструированы: будет проведена полная замена инженерных систем, улучшение и реконструкция кассовых залов и залов ожидания, появятся дополнительные предприятия сервиса. При этом внешний вид и этажность зданий останутся без изменений.
Отдельной задачей является организация на базе Финляндского вокзала транспортно-пересадочного узла, объединяющего, помимо пригородного железнодорожного сообщения и поездов дальнего следования, общественный транспорт, станцию метрополитена и автобусный вокзал пригородного и международного сообщения, создание которого планируется совместно с администрацией Санкт-Петербурга. Также в состав нового транспортно-пересадочного узла могут быть включены такие пока еще экзотические для Петербурга объекты транспортной инфраструктуры, как станция водного трамвая и вертолетная площадка для использования специальными службами, частной и бизнес-авиацией.
Автором и разработчиком архитектурной концепции является архитектурная студия «Интерколумниум». Разработка обоснования инвестиций поручена профильному проектному институту - ОАО «Росжелдорпроект». Также планируется привлечение к проектированию иностранных специалистов, имеющих опыт реализации крупных проектов развития транспортной инфраструктуры. В дальнейшем, после разработки и согласования проекта, будет проведен конкурс на выбор генподрядной организации.