Региональный центр ВТБ сулит большие кредиты


28.03.2011 19:29

Банк ВТБ планирует в текущем году увеличить кредитный портфель в Северо-Западном федеральном округе на 30-50%. При этом кредитование строительных компаний будет расти более быстрыми темпами.

Об этом сегодня рассказали менеджеры банка на пресс-конференции, посвященной завершению процесса присоединения ОАО «Банк ВТБ Северо-Запад» (ВТБ СЗ) к ОАО «ВТБ». Как заявила член правления ВТБ Екатерина Петелина, преобразование ВТБ СЗ в Северо-Западный региональный центр (СЗРЦ) ВТБ было проведено без потерь клиентской базы. Более того, бизнес банка в процессе реорганизации вырос. Так, активы ВТБ СЗ по итогам 2010 года выросли в 1,6 раза, прибыль же достигла рекордного размера за всю его историю.

По данным пресс-службы ВТБ СЗ, чистая прибыль банка по итогам 2010 года составила 5,6 млрд рублей, что на 44% больше, чем за 2009 год. Собственный капитал банка на 1 января 2011 года составил 41 млрд рублей, что на 11% превышает соответствующий показатель на 1 января 2010 года. Активы банка по состоянию на 1 января 2011 года составили 263 млрд рублей. Корпоративный кредитный портфель Банка по итогам 2010 года вырос на 14,2% и достиг 191,6 млрд рублей. При этом улучшилось качество корпоративного кредитного портфеля ВТБ СЗ. За 2010 год доля просроченных ссуд сократилась и составила 5,8% от объема кредитных вложений. По данным банка, на рынке кредитования юридических лиц Северо-Западного федерального округа ВТБ СЗ занимал в 2010 году около 20%.

Руководитель СЗРЦ — старший вице-президент ВТБ Денис Бортников рассказал журналистам, что в 2011 году региональный центр планирует нарастить кредитный портфель до 250-280 млрд рублей, то есть на 30-50%. Доля просроченных кредитов, по расчетам руководителя СЗРЦ, должна сократиться в 2011 году до 5,2%.

Рост кредитного портфеля произойдет, в частности, за счет увеличения кредитных лимитов на одного заемщика. Согласно нормативам Центробанка РФ, банки не имеют права выдавать одному заемщику кредиты на сумму, превышающую 25% собственного капитала банка. Однако, как сообщил заместитель руководителя СЗРЦ ВТБ Владислав Трофимов, по некоторым заемщикам ВТБ СЗ уже приблизился к пределу лимита кредитования, и поэтому вынужден был передавать кредитование этих клиентов головной структуре, банку ВТБ. Среди таких крупных заемщиков Владислав Трофимов назвал Группу ЛСР, компании «Балтрос» и «Метрострой». Реорганизация ВТБ СЗ в СЗРЦ, по словам Владислава Трофимова, позволит активнее кредитовать крупных заемщиков из строительного сектора, что позволяет рассчитывать на опережающий рост доли этого сектора в кредитном портфеле. Сейчас эта доля составляет около 15%.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: БАНК ВТБ

Подписывайтесь на нас:


16.03.2011 16:34

В рамках этой программы планируется построить 500 тыс. новых машино-мест. Чтобы стать владельцем «народного гаража» нужно внести 390 тыс. руб., - сообщает портал Стройтехника.

По словам председателя городского комитета по инвестициям и стратегическим объектам Алексея Чичканова, программа «Народный гараж» рассчитана на 8 лет.


Напомним, программа «Народный гараж» не нововведение Санкт-Петербурга, впервые
она была запущена в Москве в 2009 г.. Предполагалось, что во всех округах столицы должен был появиться бюджетный паркинг, стоимость места в паркинге составляла для жителей столицы 350 тыс. руб. В конце декабря 2010 г. Московская Контрольно- счетная палата вынесла вердикт – программа потерпела крах, поскольку огромное количество «народных гаражей» так и не было продано.


По мнению специалистов ведомства, слишком мало нашлось желающих покупать за 350 тыс. руб. «народный» гараж, находящийся к тому же еще и не в шаговой доступности от дома.
В Санкт-Петербурге программа также реализуется с некоторыми сложностями. В частности, тендер среди потенциальных инвесторов народного паркинга планировался на декабрь 2010 г., но в последний момент был перенесен. Кроме того, недавно произошли массовые столкновения собственников плоскостных гаражей, подлежащих сносу с милицией и ОМОНом.


Эксперты говорят о том, что для решения проблемы необходимо удешевлять технологию
строительства «народных гаражей». Если они будут стоить в 1,5-2 раза дешевле, спрос на них, без сомнения будет значительно выше. Санкт-Петербург имеет возможность проанализировать негативный московский опыт и избежать его.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: