Правительство Петербурга лишает Владимира Кехмана участка около Смольного
Структуры предпринимателя Владимира Кехмана лишились права на изыскательские разработки участка рядом с Домом политпросвещения. Создание делового центра напротив Смольного под угрозой, сообщает «Деловой Петербург».
Согласно постановлению, одобренному на заседании правительства Петербурга, ЗАО «Международный центр делового сотрудничества» (МЦДС) потеряло право проводить изыскания на участке площадью 6,3 тыс. кв. м западнее дома №6, лит. А, на улице Пролетарской Диктатуры (внутренняя территория Дома политпросвещения).
Причиной отзыва права на изыскательные разработки стало, как заявляют в комитете по строительству администрации Петербурга, нарушение сроков исполнения. Документы компанией Кехмана так и не были предоставлены в срок. Эксперты, в свою очередь, полагают, что нехватка финансирования могла стать одной из причин срыва сроков проекта. Не исключают они и политический мотив.
«Участок снова передадут какому-нибудь инвестору или выставят на торги», - говорит генеральный директор компании Praktis CB Сергей Федоров. По его мнению, покупатели на землю появятся только в том случае, если будут внесены изменения в разрешенные виды использования участка и соседнего здания - под жилье.
По мнению управляющего директора NAI Becar в Петербурге Ильи Андреева, инвестиции в строительство составят порядка 1,5-2 тыс. долларов за 1 кв.м. По расчетам экспертов АРИН, проект может окупиться за 7-8 лет.
Ориентировочная сумма инвестиций – 6 млрд. руб. В рамках второй очереди планируется создать надплатформенные сервисно-коммерческий комплекс и парковку, возвести гостиничный комплекс и конференц-центр, а также реконструировать существующие здания вокзала. Все проектные работы предполагается завершить до конца 2011 г., в 2012 г.начнется строительство, которое продлится 3-5 лет.
На сегодняшний день разработана функционально-планировочная концепция, идет разработка обоснования инвестиций. Для финансирования проекта будут привлекаться заемные средства и средства частных инвесторов.
Полное управление проектом осуществляет компания NAI Becar Projects, которая справилась с первым этапом модернизации - подготовкой вокзала к запуску высокоскоростного движения Санкт-Петербург – Хельсинки. Тогда работы были выполнены в крайне сжатые сроки в условиях действующего транспортного узла.
«Теперь мы планируем создать над платформами конструкцию, которая защитит пассажиров от атмосферных воздействий и создаст комфортные условия для ожидания поездов, - рассказывает управляющий партнер NAI Becar Projects Владимир Андреев. - Внутри вновь возводимой конструкции будут расположены предприятия обслуживания пассажиров, а на кровле - автомобильная парковка, на которой пассажиры смогут оставить свои автомобили уезжая за город или, скажем, в Финляндию на скоростном поезде Аллегро». Площадь этого сервисно-коммерческого центра планируется до 60 тыс. кв. метров, сообщали в компании Becar.
На территории за железнодорожными путями в полосе отвода ОАО «РЖД» рассматривается возможность создать современный гостиничный комплекс и конференц-ценр с соответствующей бизнес-инфраструктурой. Общая площадь проектируемых объектов составляет 90 тыс. кв. метров.
Существующие здания вокзала общей площадью порядка 15 тыс. кв. метров также будут реконструированы: будет проведена полная замена инженерных систем, улучшение и реконструкция кассовых залов и залов ожидания, появятся дополнительные предприятия сервиса. При этом внешний вид и этажность зданий останутся без изменений.
Отдельной задачей является организация на базе Финляндского вокзала транспортно-пересадочного узла, объединяющего, помимо пригородного железнодорожного сообщения и поездов дальнего следования, общественный транспорт, станцию метрополитена и автобусный вокзал пригородного и международного сообщения, создание которого планируется совместно с администрацией Санкт-Петербурга. Также в состав нового транспортно-пересадочного узла могут быть включены такие пока еще экзотические для Петербурга объекты транспортной инфраструктуры, как станция водного трамвая и вертолетная площадка для использования специальными службами, частной и бизнес-авиацией.
Автором и разработчиком архитектурной концепции является архитектурная студия «Интерколумниум». Разработка обоснования инвестиций поручена профильному проектному институту - ОАО «Росжелдорпроект». Также планируется привлечение к проектированию иностранных специалистов, имеющих опыт реализации крупных проектов развития транспортной инфраструктуры. В дальнейшем, после разработки и согласования проекта, будет проведен конкурс на выбор генподрядной организации.