В Сосновом Бору обсудили строительство установки по очистке радиоактивных отходов
22 марта в Сосновом Бору Ленинградской области прошли общественные слушания по материалам ОВОС при эксплуатации опытно-промышленной установки по очистке от радионуклидов жидких радиоактивных отходов в Ленинградском отделении Филиала ФГУП «РосРАО».
На собрание пришло порядка 60 человек, активно обсуждавших проект строительства. Основной претензией собравшихся было отсутствие комплексного исследования оценки воздействия на окружающую среду с учетом уже расположенных на территории Соснового Бора предприятий.
По словам проектировщиков, данное исследование не входило в техническое задание по установки по переработки отходов. Но они готовы провести такие исследования, если появится заказчик.
Проект установки подразумевает, что за 15 лет работы 1300 кб.м. жидких радиоактивных отходов превратятся в твердые отходы объемом, эквивалентным 200 литрам, которые захоронить значительно проще. Вред, наносимый установкой окружающей среде, рассчитывался исходя из нормативов, применяемых к самому "спецкомбинату" и разработчики считают, что значения дозы облучения будут в 15 тыс. раз меньше чем предельно допустимые. Инновации заключаются в использовании новых катализаторов и компоновки способов очистки. С учетом того, что в то время когда материалы слушаний находились в свободном доступе, никаких дополнений и предложений от граждан не поступило, слушания признаны состоявшимися. Акт о прохождении слушаний будет приложен к проектным документам и направлен на государственную экологическую экспертизу.
Ориентировочная сумма инвестиций – 6 млрд. руб. В рамках второй очереди планируется создать надплатформенные сервисно-коммерческий комплекс и парковку, возвести гостиничный комплекс и конференц-центр, а также реконструировать существующие здания вокзала. Все проектные работы предполагается завершить до конца 2011 г., в 2012 г.начнется строительство, которое продлится 3-5 лет.
На сегодняшний день разработана функционально-планировочная концепция, идет разработка обоснования инвестиций. Для финансирования проекта будут привлекаться заемные средства и средства частных инвесторов.
Полное управление проектом осуществляет компания NAI Becar Projects, которая справилась с первым этапом модернизации - подготовкой вокзала к запуску высокоскоростного движения Санкт-Петербург – Хельсинки. Тогда работы были выполнены в крайне сжатые сроки в условиях действующего транспортного узла.
«Теперь мы планируем создать над платформами конструкцию, которая защитит пассажиров от атмосферных воздействий и создаст комфортные условия для ожидания поездов, - рассказывает управляющий партнер NAI Becar Projects Владимир Андреев. - Внутри вновь возводимой конструкции будут расположены предприятия обслуживания пассажиров, а на кровле - автомобильная парковка, на которой пассажиры смогут оставить свои автомобили уезжая за город или, скажем, в Финляндию на скоростном поезде Аллегро». Площадь этого сервисно-коммерческого центра планируется до 60 тыс. кв. метров, сообщали в компании Becar.
На территории за железнодорожными путями в полосе отвода ОАО «РЖД» рассматривается возможность создать современный гостиничный комплекс и конференц-ценр с соответствующей бизнес-инфраструктурой. Общая площадь проектируемых объектов составляет 90 тыс. кв. метров.
Существующие здания вокзала общей площадью порядка 15 тыс. кв. метров также будут реконструированы: будет проведена полная замена инженерных систем, улучшение и реконструкция кассовых залов и залов ожидания, появятся дополнительные предприятия сервиса. При этом внешний вид и этажность зданий останутся без изменений.
Отдельной задачей является организация на базе Финляндского вокзала транспортно-пересадочного узла, объединяющего, помимо пригородного железнодорожного сообщения и поездов дальнего следования, общественный транспорт, станцию метрополитена и автобусный вокзал пригородного и международного сообщения, создание которого планируется совместно с администрацией Санкт-Петербурга. Также в состав нового транспортно-пересадочного узла могут быть включены такие пока еще экзотические для Петербурга объекты транспортной инфраструктуры, как станция водного трамвая и вертолетная площадка для использования специальными службами, частной и бизнес-авиацией.
Автором и разработчиком архитектурной концепции является архитектурная студия «Интерколумниум». Разработка обоснования инвестиций поручена профильному проектному институту - ОАО «Росжелдорпроект». Также планируется привлечение к проектированию иностранных специалистов, имеющих опыт реализации крупных проектов развития транспортной инфраструктуры. В дальнейшем, после разработки и согласования проекта, будет проведен конкурс на выбор генподрядной организации.