Областные конкуренты ОАО «Ленэнерго» прорываются на рынок города
Созданное в прошлом году ООО «Энергоконтроль», планирует в этом году приступить к активному продвижению на петербургском рынке услуг энергоаудита и энергоконсалтинга, сообщает Коммерсант.
Генеральный директор «Энергоконтроля» Александр Борошин сообщил, что компания не собирается ограничиваться границами Ленобласти и начинает активное продвижение своих услуг в Петербурге. «У нас уже есть несколько клиентов в Петербурге, для которых мы делаем энергообследование. Уверен, что в этом году их число существенно увеличится, у нас запланирован целый ряд мероприятий с участием представителей крупных промышленных предприятий города», - заявил господин А. Борошин.
«Энергоконтроль» была создана в прошлом году крупным сетевым предприятием Ленобласти «ЛОЭСК» на паях с региональной сбытовой компанией «РКС-энерго».
Сперва ключевой задачей «Энергоконтроля» было снижение потерь электрической энергии в сетях «ЛОЭСК» и за восемь месяцев
Теперь «Энергоконтроль» решил поучаствовать в реализации ФЗ-261 («Об энергосбережении и повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»). Интерес компании к энергоаудиту и энергоконсалтингу неудивителен. Это молодой рынок, потенциал которого аналитики оценивают в 5-6 млрд руб. в год. По данным господина Борошина, уже сейчас в Петербурге существует около 100 игроков, предлагающих свои услуги в области энергоаудита. Однако эксперты считают, что первую скрипку в этом сегменте будут играть крупные сбытовые и сетевые предприятия, тесно связанные договорными отношениями с крупными потребителями.
Ориентировочная сумма инвестиций – 6 млрд. руб. В рамках второй очереди планируется создать надплатформенные сервисно-коммерческий комплекс и парковку, возвести гостиничный комплекс и конференц-центр, а также реконструировать существующие здания вокзала. Все проектные работы предполагается завершить до конца 2011 г., в 2012 г.начнется строительство, которое продлится 3-5 лет.
На сегодняшний день разработана функционально-планировочная концепция, идет разработка обоснования инвестиций. Для финансирования проекта будут привлекаться заемные средства и средства частных инвесторов.
Полное управление проектом осуществляет компания NAI Becar Projects, которая справилась с первым этапом модернизации - подготовкой вокзала к запуску высокоскоростного движения Санкт-Петербург – Хельсинки. Тогда работы были выполнены в крайне сжатые сроки в условиях действующего транспортного узла.
«Теперь мы планируем создать над платформами конструкцию, которая защитит пассажиров от атмосферных воздействий и создаст комфортные условия для ожидания поездов, - рассказывает управляющий партнер NAI Becar Projects Владимир Андреев. - Внутри вновь возводимой конструкции будут расположены предприятия обслуживания пассажиров, а на кровле - автомобильная парковка, на которой пассажиры смогут оставить свои автомобили уезжая за город или, скажем, в Финляндию на скоростном поезде Аллегро». Площадь этого сервисно-коммерческого центра планируется до 60 тыс. кв. метров, сообщали в компании Becar.
На территории за железнодорожными путями в полосе отвода ОАО «РЖД» рассматривается возможность создать современный гостиничный комплекс и конференц-ценр с соответствующей бизнес-инфраструктурой. Общая площадь проектируемых объектов составляет 90 тыс. кв. метров.
Существующие здания вокзала общей площадью порядка 15 тыс. кв. метров также будут реконструированы: будет проведена полная замена инженерных систем, улучшение и реконструкция кассовых залов и залов ожидания, появятся дополнительные предприятия сервиса. При этом внешний вид и этажность зданий останутся без изменений.
Отдельной задачей является организация на базе Финляндского вокзала транспортно-пересадочного узла, объединяющего, помимо пригородного железнодорожного сообщения и поездов дальнего следования, общественный транспорт, станцию метрополитена и автобусный вокзал пригородного и международного сообщения, создание которого планируется совместно с администрацией Санкт-Петербурга. Также в состав нового транспортно-пересадочного узла могут быть включены такие пока еще экзотические для Петербурга объекты транспортной инфраструктуры, как станция водного трамвая и вертолетная площадка для использования специальными службами, частной и бизнес-авиацией.
Автором и разработчиком архитектурной концепции является архитектурная студия «Интерколумниум». Разработка обоснования инвестиций поручена профильному проектному институту - ОАО «Росжелдорпроект». Также планируется привлечение к проектированию иностранных специалистов, имеющих опыт реализации крупных проектов развития транспортной инфраструктуры. В дальнейшем, после разработки и согласования проекта, будет проведен конкурс на выбор генподрядной организации.