Сбербанк поможет Mirax достроить «Федерацию»
Сбербанк предоставит девелоперской компании Mirax Group Сергея Полонского кредит в размере 373 млн долларов сроком на 6 лет, сообщает агентство Reuters. Средства будут выданы несколькими траншами. Первым из них (90 миллионов долларов) Mirax расплатится с Альфа-банком по задолженности. Остальные деньги будут направлены на достройку башни «Федерация».
Предполагается, что средства на финансирование высотки начнут поступать в начале апреля, когда будут согласованы окончательные параметры сделки.
О том, что Сбербанк предоставит Mirax кредит в размере более 300 миллионов долларов, стало известно в начале этого года. Сообщалось, что в случае, если кредит пойдет на погашение кредита перед Альфа-банком, то Сбербанк получит в залог заложенные по прежнему кредиту объекты (не реализованные площади «Федерации» и земельный участок под башней, бизнес-центр на Брянской улице и несколько жилых комплексов).
3 марта 2011 года Сергей Полонский заявил о ликвидации бренда Mirax. При этом он пообещал, что все объекты компании будут достроены, а долги погашены. Позднее в корпорации пояснили, что речи о ликвидации самой компании пока нет. По словам источника Reuters в Сбербанке, объявление о закрытии компании было согласовано с банком и не повлияло на ситуацию с кредитом.
Ориентировочная сумма инвестиций – 6 млрд. руб. В рамках второй очереди планируется создать надплатформенные сервисно-коммерческий комплекс и парковку, возвести гостиничный комплекс и конференц-центр, а также реконструировать существующие здания вокзала. Все проектные работы предполагается завершить до конца 2011 г., в 2012 г.начнется строительство, которое продлится 3-5 лет.
На сегодняшний день разработана функционально-планировочная концепция, идет разработка обоснования инвестиций. Для финансирования проекта будут привлекаться заемные средства и средства частных инвесторов.
Полное управление проектом осуществляет компания NAI Becar Projects, которая справилась с первым этапом модернизации - подготовкой вокзала к запуску высокоскоростного движения Санкт-Петербург – Хельсинки. Тогда работы были выполнены в крайне сжатые сроки в условиях действующего транспортного узла.
«Теперь мы планируем создать над платформами конструкцию, которая защитит пассажиров от атмосферных воздействий и создаст комфортные условия для ожидания поездов, - рассказывает управляющий партнер NAI Becar Projects Владимир Андреев. - Внутри вновь возводимой конструкции будут расположены предприятия обслуживания пассажиров, а на кровле - автомобильная парковка, на которой пассажиры смогут оставить свои автомобили уезжая за город или, скажем, в Финляндию на скоростном поезде Аллегро». Площадь этого сервисно-коммерческого центра планируется до 60 тыс. кв. метров, сообщали в компании Becar.
На территории за железнодорожными путями в полосе отвода ОАО «РЖД» рассматривается возможность создать современный гостиничный комплекс и конференц-ценр с соответствующей бизнес-инфраструктурой. Общая площадь проектируемых объектов составляет 90 тыс. кв. метров.
Существующие здания вокзала общей площадью порядка 15 тыс. кв. метров также будут реконструированы: будет проведена полная замена инженерных систем, улучшение и реконструкция кассовых залов и залов ожидания, появятся дополнительные предприятия сервиса. При этом внешний вид и этажность зданий останутся без изменений.
Отдельной задачей является организация на базе Финляндского вокзала транспортно-пересадочного узла, объединяющего, помимо пригородного железнодорожного сообщения и поездов дальнего следования, общественный транспорт, станцию метрополитена и автобусный вокзал пригородного и международного сообщения, создание которого планируется совместно с администрацией Санкт-Петербурга. Также в состав нового транспортно-пересадочного узла могут быть включены такие пока еще экзотические для Петербурга объекты транспортной инфраструктуры, как станция водного трамвая и вертолетная площадка для использования специальными службами, частной и бизнес-авиацией.
Автором и разработчиком архитектурной концепции является архитектурная студия «Интерколумниум». Разработка обоснования инвестиций поручена профильному проектному институту - ОАО «Росжелдорпроект». Также планируется привлечение к проектированию иностранных специалистов, имеющих опыт реализации крупных проектов развития транспортной инфраструктуры. В дальнейшем, после разработки и согласования проекта, будет проведен конкурс на выбор генподрядной организации.