ОАО «РЖД» и компания NAI Becar Projects запустили работы по второй очереди модернизации Финляндского вокзала Петербурга

24.03.2011 12:45

Ориентировочная сумма инвестиций – 6 млрд. руб. В рамках второй очереди планируется создать надплатформенные сервисно-коммерческий комплекс и парковку, возвести гостиничный комплекс и конференц-центр, а также реконструировать существующие здания вокзала. Все проектные работы предполагается завершить до конца 2011 г., в 2012 г.начнется строительство, которое продлится 3-5 лет.

На сегодняшний день разработана функционально-планировочная концепция, идет разработка обоснования инвестиций. Для финансирования проекта будут привлекаться заемные средства и средства частных инвесторов.

Полное управление проектом осуществляет компания NAI Becar Projects, которая справилась с первым этапом модернизации - подготовкой вокзала к запуску высокоскоростного движения Санкт-Петербург – Хельсинки. Тогда работы были выполнены в крайне сжатые сроки в условиях действующего транспортного узла.

«Теперь мы планируем создать над платформами конструкцию, которая защитит пассажиров от атмосферных воздействий и создаст комфортные условия для ожидания поездов, - рассказывает управляющий партнер NAI Becar Projects Владимир Андреев. - Внутри вновь возводимой конструкции будут расположены предприятия обслуживания пассажиров, а на кровле - автомобильная парковка, на которой пассажиры смогут оставить свои автомобили уезжая за город или, скажем, в Финляндию на скоростном поезде Аллегро». Площадь этого сервисно-коммерческого центра планируется до 60 тыс. кв. метров, сообщали в компании Becar.

На территории за железнодорожными путями в полосе отвода ОАО «РЖД» рассматривается возможность создать современный гостиничный комплекс и конференц-ценр с соответствующей бизнес-инфраструктурой. Общая площадь проектируемых объектов составляет 90 тыс. кв. метров.

Существующие здания вокзала общей площадью порядка 15 тыс. кв. метров также будут реконструированы: будет проведена полная замена инженерных систем, улучшение и реконструкция кассовых залов и залов ожидания, появятся дополнительные предприятия сервиса. При этом внешний вид и этажность зданий останутся без изменений.

Отдельной задачей является организация на базе Финляндского вокзала транспортно-пересадочного узла, объединяющего, помимо пригородного железнодорожного сообщения и поездов дальнего следования, общественный транспорт, станцию метрополитена и автобусный вокзал пригородного и международного сообщения, создание которого планируется совместно с администрацией Санкт-Петербурга. Также в состав нового транспортно-пересадочного узла могут быть включены такие пока еще экзотические для Петербурга объекты транспортной инфраструктуры, как станция водного трамвая и вертолетная площадка для использования специальными службами, частной и бизнес-авиацией.

Автором и разработчиком архитектурной концепции является архитектурная студия «Интерколумниум». Разработка обоснования инвестиций поручена профильному проектному институту - ОАО «Росжелдорпроект». Также планируется привлечение к проектированию иностранных специалистов, имеющих опыт реализации крупных проектов развития транспортной инфраструктуры. В дальнейшем, после разработки и согласования проекта, будет проведен конкурс на выбор генподрядной организации.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: РЖД РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ, NAI BECAR НАИ БЕКАР
Подписывайтесь на нас:

Инвестиции в развитие электроэнергетики Петербурга с 2012 до 2015 гг. составят 89,3 млрд.руб.
22.03.2011 16:19

Правительство Санкт-Петербурга утвердило План мероприятий по строительству и реконструкции объектов электроэнергетики на период до 2015 г., передает корреспондент АСН-Инфо. Как сообщил глава городского Комитета по энергетике и инженерному обеспечению (КЭИО) Олег Тришкин, совокупный объем вложений, который планируется привлечь в основном за счет инвестиционных программ энергетических компаний в течение ближайших трех лет, начиная с 2012 г., составит порядка 89,3 млрд.руб.

Это чуть меньше, чем планируется привлечь в систему электроэнергетики Петербурга с 2009 до конца 2011 гг. – 93,8 млрд.руб. При этом, как отметил О.Тришкин, за три последних года объем вложений в электроэнергетику из средств городского бюджета составил всего 6,4%  или чуть больше 5,9 млрд.руб. В дальнейшем же объемы бюджетных вливаний в развитие отрасли планируется последовательно сокращать.

Реализация настоящего плана мероприятий к 2015 г., как заверил глава КЭИО, позволит полностью выполнить финансовые обязательства обеих сторон по соглашению Чубайс – Матвиенко, заключенного в 2006 г. Благодаря этому соглашению в период с 2007 по настоящее время прирост мощностей электроэнергетики Петербурга составил 20%. Только за 2009-2010 гг. было построено и реконструировано 27 подстанций, совокупный объем трансформаторной мощности которых составляет 5117 МВА. В то же время объем генерируемой мощности достиг рекордной отметки в 7420 МВт. Прирост мощности к 2015 г., по словам Тришкина, составит 33%.

Следует также отметить, что параллельно процессу сокращения бюджетного финансирования реконструкции и строительства объектов электроэнергетики, увеличивалось количество трансформаторных подстанций, принадлежащих Санкт-Петербургу. Так, доля городских ТПС в числе построенных и реконструированных за последние годы объектов, по словам О.Тришкина, составляет порядка 46%, а их совокупная мощность равна 1994 МВА. В 2011 г. 70% вложений в электроэнергетику из городского бюджета будет направлено в уставный капитал ОАО «Санкт-Петербургские электрические сети», пообещал глава КЭИО.

Объемы финансирования плана мероприятий на текущий год в настоящее время корректируются на уровне поправок. В дальнейшем инвестиции в план должны распределиться следующим образом: 29 млрд. 318 млн. руб. планируется привлечь в 2012 г.; 25 млрд. 589млн. руб.– в 2013 г. и 25 млрд. 467 млн.руб. – в 2014 г.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: