Энергетическое кольцо вокруг Петербурга замкнется в 2012 г.

23.03.2011 11:22

Энергетическое кольцо 330 КВт замкнется вокруг Петербурга в 2012 г., передает корреспондент АСН-Инфо. Об этом заявил вчера на заседании городского правительства в ходе обсуждения плана мероприятий по строительству и реконструкции объектов электроэнергетики города на период с 2012 по 2015 гг., глава Комитета по энергетике и инженерному обеспечению (КЭИО) Олег Тришкин.

«Основу электроэнергетической мощности Петербурга составляют четыре источника по 330 КВт, но они, к сожалению, не замкнуты, из-за чего сохраняется опасность веерных отключений электричества», - пояснил он, напомнив о том, что решение о строительстве кабельной сети 330 КВт, соединяющей эти источники, к 2014 г. было принято в рамках соглашения с ОАО «ФСК ЕЭС». В прошлом году, после блэкаута на ПС «Восточная», городские власти и ФСК решили форсировать решение этой проблемы, сдвинув сроки завершения проекта на 2 года влево.

«На сегодняшний день по факту обращения губернатора Санкт-Петербурга Минэнерго РФ составлен большой список поручений к энергетическим компаниям, в том числе к системному оператору и «Ленэнерго»; завершается проектирование энергетического кольца», - сообщил О.Тришкин.

Как подтвердил со своей стороны генеральный директор ОАО «Ленэнерго» Андрей Сорочинский, строительство энергетического кольца 330 КВт завершить до конца 2012 г. в принципе возможно. «До конца 2011 г. мы планируем завершить реконструкцию ПС «Чесменская», которая являлась причиной частого отключения электричества в Московском районе Петербурга. Но ее можно подключить к кольцу и после 2012 г.», - сказал он.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
Подписывайтесь на нас:

С 31 марта власти Петербурга планируют начать сбор платы за проезд по ЗСД
03.03.2011 12:21

Однако, система по сбору платы еще далеко не готова. По большому счету задержка сроков сдачи в эксплуатацию системы на пару месяцев - не самая большая трудность, передает сегодня dp.ru. Сложнее будет убедить петербуржцев ездить по ЗСД за деньги. У чиновников и компаний пока нет почти никакого опыта в организации массового сбора денег за проезд по дорогам. Нет культуры пользования платными дорогами и у петербуржцев.

Более того, даже платными парковками в торговых центрах петербуржцы пользуются с трудом.

«Наша система сбора платы на платной парковке первые пару недель испытывала серьезные проблемы», - рассказывает директор по маркетингу торгового комплекса «Галерея» Сино Ализода. Некоторые по 20 минут вообще не могли найти выезд. «Нам пришлось нанять 16 человек, которые стояли в разных местах парковки и руками показывали водителям, куда ехать», - рассказывает С. Ализода. Кроме того, «Галерее» пришлось сменить все знаки, увеличив их вдвое по сравнению со стандартными дорожными знаками.

Вместе с тем парковка «Галереи» или других крупных торговых комплексов в центре, к примеру «Невского центра», пока обслуживает лишь до 6 тыс. машин в сутки. Расчетная же пропускная способность ЗСД - 140 тыс. машин в сутки. Так что на отладку всех процессов и привыкание водителей понадобится до года.

Начало сбора платы - принципиальный вопрос с точки зрения привлечения инвесторов в достройку ЗСД. Именно за счет собираемой платы инвесторы смогут вернуть вложенные в эту дорогу деньги.

Цена вопроса немаленькая. Общая стоимость проекта - 212 млрд. рублей. Большая часть оплачивается из федерального и городского бюджетов. На них строятся южная (уже действующая) и северная (строится) части ЗСД. Центральную же часть должны построить инвесторы, вложив в это около 100 млрд. рублей. Взамен они на 30 лет получат всю дорогу в управление и смогут возвращать свои инвестиции за счет сбора платы.

«Продавать» данный проект чиновники смогут, только продемонстрировав хорошую работу этой системы. Вместе с тем необходимо, чтобы она не просто была установлена, а работала стабильно и, главное, эффективно.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: