Фонд имущества продаст в Петербурге недвижимость под заселение
11 мая состоятся торги по 8 нежилым помещениям, которые могут использоваться под жилье. Стартовые цены— от 900 тыс. до 3,5 млн. руб., передает Квадрат.ру
Большинство лотов торгов сосредоточено в центре, все объекты находятся под охраной КГИОП. Самое дорогое предложение — в доме Д.В. Быховского на Каменноостровском пр., его стартовая цена — 3,5 млн. руб. Еще 2 лота находятся на Васильевском острове. В доме И.К. Савина на 17-й линии В.О., помещение площадью 51,7 кв.м. выставлено за 1,7 млн. руб. Объект в
Также 2 лота в центре предлагаются минимум за 1,5 млн. руб.: помещения площадью 45,3 кв.м. на ул. Чайковского, 55, лит. А (особняк и дом А.К. Кольмана) и 41,9 кв.м. на Большой Морской, 36, лит. А (дом Паулуччи А.Ф.).
Два объекта находятся в спальных районах: на ул. Отечественной, 7 и пр. Энергетиков, 30, корп. 8, лит. А. Обременений по ним нет.
Однако, система по сбору платы еще далеко не готова. По большому счету задержка сроков сдачи в эксплуатацию системы на пару месяцев - не самая большая трудность, передает сегодня dp.ru. Сложнее будет убедить петербуржцев ездить по ЗСД за деньги. У чиновников и компаний пока нет почти никакого опыта в организации массового сбора денег за проезд по дорогам. Нет культуры пользования платными дорогами и у петербуржцев.
Более того, даже платными парковками в торговых центрах петербуржцы пользуются с трудом.
«Наша система сбора платы на платной парковке первые пару недель испытывала серьезные проблемы», - рассказывает директор по маркетингу торгового комплекса «Галерея» Сино Ализода. Некоторые по 20 минут вообще не могли найти выезд. «Нам пришлось нанять 16 человек, которые стояли в разных местах парковки и руками показывали водителям, куда ехать», - рассказывает С. Ализода. Кроме того, «Галерее» пришлось сменить все знаки, увеличив их вдвое по сравнению со стандартными дорожными знаками.
Вместе с тем парковка «Галереи» или других крупных торговых комплексов в центре, к примеру «Невского центра», пока обслуживает лишь до 6 тыс. машин в сутки. Расчетная же пропускная способность ЗСД - 140 тыс. машин в сутки. Так что на отладку всех процессов и привыкание водителей понадобится до года.
Начало сбора платы - принципиальный вопрос с точки зрения привлечения инвесторов в достройку ЗСД. Именно за счет собираемой платы инвесторы смогут вернуть вложенные в эту дорогу деньги.
Цена вопроса немаленькая. Общая стоимость проекта - 212 млрд. рублей. Большая часть оплачивается из федерального и городского бюджетов. На них строятся южная (уже действующая) и северная (строится) части ЗСД. Центральную же часть должны построить инвесторы, вложив в это около 100 млрд. рублей. Взамен они на 30 лет получат всю дорогу в управление и смогут возвращать свои инвестиции за счет сбора платы.