Проект развития Подпорожского района Ленинградской области был утвержден
21 марта Градостроительный совет Ленинградской отметил высокое качество выполненной работы по проекту территориального планирования Подпорожского района.
Проект территориального планирования рассматривается с учетом поддержки областного бюджета и инвесторов.
Предполагается строительство в районе молодежного центра, улучшение транспортной инфраструктуры: продление дороги Лодейное Поле–Подпорожье–Токария–Пай до Петрозаводска, а также проложить трассу на Пашозеро в Тихвинский район, с которым сейчас нет прямого сообщения, реконструировать подпорожский автобусный и построить речной вокзал, сообщили в Департамент информационной политики Правительства Ленинградской области.
Администрацией Ленинградской области предлагается развивать уже сложившиеся здесь лесопромышленные предприятия глубокой переработки древесины.
Градостроительным советом отмечено качество представленных проектных материалов, учет разработчиками замечаний, тесное взаимодействие с местной администрацией. По мнению председателя комитета по архитектуре и градостроительству Ленинградской области Евгения Домрачева, впервые советом одобрены принципиальные решения всех представленных на заседание совета проектов и рекомендовано, с учетом замечаний и предложений по итогам обсуждения, оперативно доработать материалы и направить их на согласование в правительство Ленинградской области.
Коллегия Счетной палаты РФ рассмотрела результаты проверки эффективного и целевого использования средств федерального бюджета, выделенных в 2008-2010 гг. ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода г. Санкт-Петербурга» (далее - ФГУ ДСТО «Санкт-Петербург»).
В материалах, представленных на Коллегию, отмечается, что эксплуатация участков дороги показала, что конечный результат строительства КАД, предусматривающий разгрузку центра Петербурга от транзитного транспорта с выводом его за границы города, полностью не достигнут. На дороге не обеспечено нормальное движение транспорта без пробок. Рассматривается вопрос о необходимости реконструкции северного участка КАД. В ходе проверки было установлено, что при расходовании бюджетных средств ФГУ ДСТО «Санкт-Петербург» не обеспечило достижения заданных результатов с использованием наименьшего объема средств, что не согласуется с принципом результативности и эффективности использования средств федерального бюджета. В частности, в нарушение контрактных обязательств ФГУ ДСТО «Санкт-Петербург» профинансировало расходы по устранению колейности дорожного покрытия на участках КАД, находящихся на гарантийном обслуживании у подрядных организаций, на сумму 218,7 млн. рублей, что явилось дополнительными расходами для федерального бюджета.
На Коллегии также отмечалось, что высокую стоимость строительства участков КАД во многом определяет высокая стоимость переустройства инженерных коммуникаций, попавших в границы полосы отвода автомобильной дороги. Так, расходы по переустройству 4 нефтепродуктопроводов, находящихся в собственности ОАО «Петербургтранснефтепродукт», при строительстве моста через реку Большая Охта были отнесены на непредвиденные расходы проекта и оплачены средствами федерального бюджета на сумму 300 млн. рублей.
Коллегия приняла решение направить информационные письма в Правительство РФ и в МВД России, представление - в Росавтодор. Отчет о результатах контрольного мероприятия направляется в Палаты Федерального Собрания, сообщают в Департаменте информации Счетной палаты РФ.