Эксперты: Оценка недвижимости становится составной частью консалтинга
Сейчас наступило такое время, когда крупный бизнес выбирает себе в партнеры тех, кому он может доверять. Это касается и компаний, занимающихся профессиональной оценочной деятельностью. Об этом сказал в рамках конференции посвященной оценочной деятельности в условиях восстановления рынка и организованной редакцией газеты «Недвижимость и строительство Петербурга» руководитель отдела оценки недвижимости ИПП Алексей Шаскольский.
Заказчики стали ценить высокопрофессиональных оценщиков, да и сама оценка стала составляющей консалтинга, говорит директор департамента консалтинга и оценки недвижимости ГК «Лаир» Светлана Чевдарь.
По мнению директора департамента оценки «АРИН» Екатерины Марковец существует три категории оценщиков недвижимости. К первой относятся оценщики, владеющие методикой оценки, но не способные применять ее в конкретных ситуациях. Вторая группа – оценщики-менеджеры, максимально выполняющие требования заказчика. К третьей группе относятся оценщики-консультанты. Как считает эксперт – сегодня наступило их время. Они понимают рыночную ситуацию, потребности покупателя, могут грамотно вести диалог.
Профессия оценщика подразумевает очень широкий кругозор, соглашается с коллегами член совета НП СРОО «СПО», генеральный директор ООО «НЭКСО» Вадим Пирушин. Оценщик должен понимать, как конкретный бизнес зарабатывает деньги. Работа с клиентом начинается с грамотной постановки задачи и оценщик должен в этом ему помочь, тогда совместная деятельность будет максимально оптимизирована, добавляет эксперт.
Вообще, по мнению В. Пирушина, рынку не хватает сегодня ни наличия необходимой информации для работы, ни правил игры, которые должно устанавливать государство.
Предложения по изменению схемы ставок аренды земли для российских аэропортов изложены в проекте приказа Минэкономразвития «Об утверждении ставок арендной платы в отношении земельных участков, находящихся в собственности РФ и предоставленных (занятых) для размещения аэродромов и аэропортов». В соответствии с постановлением правительства N 582 «Об основных принципах определения арендной платы при аренде земельных участков, находящихся в гос- или муниципальной собственности», арендная ставка для аэродромов сейчас составляет 1,5% от кадастровой стоимости участка. Общая кадастровая стоимость земель, на которых расположены аэропорты, согласно данным Минэкономики, составляет 146,3 млрд. руб. (ежегодная арендная плата - 2,19 млрд. руб.). Но, как отмечает Минэкономики, существующая кадастровая оценка «во многом не отражает реальной доходности, а также не учитывает ряд публичных (административных) факторов в деятельности аэродромов». Финансирование аэропортов федерального значения (всего 51, включая московские Внуково, Домодедово, Шереметьево, аэропорты Сочи, Ростова-на-Дону, Салехарда) нередко носит дотационный характер.
Размер кадастровой стоимости (и аренды, соответственно) варьируется от 0,1 руб. за 1 кв. м (в Анапе) до 13,733 тыс. руб. за 1 кв. м (в Сочи). При этом разница в пассажиропотоке этих аэропортов значительно ниже: так, по итогам 2009 г., по экспертным оценкам, в Анапе он составил 511 тыс. человек, а в Сочи всего в три раза больше - 1,5 млн. человек. Даже в московских аэропортах существует диспропорция между ставками аренды и трафиком: так, стоимость 1 кв. м аренды в аэропорту Внуково составляет 4,16 тыс. руб. (при трафике 9,4 млн. человек в 2010 г.), для Шереметьево - 283,3 руб. за 1 кв. м (19 млн. пассажиров). Наличие таких «существенных расхождений не позволяет говорить о возможности установления арендной платы в процентах от кадастровой стоимости», заключает Министерство.
В связи с этим Минэкономики предлагает не только зафиксировать арендную ставку для каждого федерального округа, но и установить ее в зависимости от рода деятельности на том или ином участке земли. Самой дешевой станет аренда взлетно-посадочной полосы: ее стоимость варьируется от 0,08 руб. за 1 кв. м (в Уральском федеральном округе) до 1,17 руб. за 1 кв. м (в Центральном федеральном округе). При своей низкой стоимости площадь именно аэродрома (в основном и состоит из взлетно-посадочных полос) составляет около 80% территории аэропорта. Самыми дорогими с точки зрения аренды станут те участки, на которых и формируется основная выручка аэропортов: за аренду земли под зданием аэровокзала (от 12,07 руб. за 1 кв. м в Уральском округе до 175,59 руб. в Центральном) и участки под автостоянками (от 16,09 руб. за 1 кв. м в Уральском до 234,11 руб. в Центральном).
Цель проекта - стимулировать владельцев аэропортов к более активному развитию инфраструктуры, к большей экономической эффективности использования площадей. Директор по инвестициям «Новапорта» Дмитрий Рыжов считает, что к арендной ставке под сооружения в аэропортах необходимо применять «индивидуальный подход», аэропортовые сборы составляют в стоимости билетов не более 10%, а вот в экономике самих аэропортов арендная плата может достигать 30%.
Анонсировало Минэкономики и дальнейшую перспективу развития аэропортов. Планируется возможность установления спецставок по земле в отношении аэропортов, включенных в заявку РФ о проведении в 2018 г. чемпионата мира по футболу - очевидно, сниженных, пишет сегодня «Коммерсант».