В 2010 г. суточное потребление холодной воды в Петербурге составило 1 млн. 996 тыс. куб. л

16.03.2011 17:29

По словам генерального директора ГУП «Водоканал Петербурга» Феликса Кармазинова сегодня житель Петербурга потребляет 198 л воды в сутки. 20 лет назад эта цифра достигала 330 л на человека.

Водоканал проводит работу по снижению водопотребления. Так, в 2010 г. Суточное потребление холодной воды в Петербурге составило 1 млн. 996 тыс. куб. л., в то время как 20 лет назад этот показатель составлял 3 млн. 200 тыс. куб. л.


Как отметил Ф. Кармазинов, «Водоканал живет за свой счет с 1991 г. и если бы водопотребление сохранилось бы на уровне 3 млн., то какой бы сегодня был тариф, и сколько нужно было бы построить новых сооружений», подчеркнул глава предприятия.

Вообще, оптимальный уровень суточного водопотребления петербуржцев, по мнению Ф. Кармазинова, - 1 млн. 600 тыс. куб. л. Так же он отметил, что в Гамбурге водопотребление одного человека составляет 104 л в сутки.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

В Санкт-Петербурге с 2011 г. начинается реализация программы «Народный гараж»
16.03.2011 16:34

В рамках этой программы планируется построить 500 тыс. новых машино-мест. Чтобы стать владельцем «народного гаража» нужно внести 390 тыс. руб., - сообщает портал Стройтехника.

По словам председателя городского комитета по инвестициям и стратегическим объектам Алексея Чичканова, программа «Народный гараж» рассчитана на 8 лет.


Напомним, программа «Народный гараж» не нововведение Санкт-Петербурга, впервые она была запущена в Москве в 2009 г.. Предполагалось, что во всех округах столицы должен был появиться бюджетный паркинг, стоимость места в паркинге составляла для жителей столицы 350 тыс. руб. В конце декабря 2010 г. Московская Контрольно- счетная палата вынесла вердикт – программа потерпела крах, поскольку огромное количество «народных гаражей» так и не было продано.


По мнению специалистов ведомства, слишком мало нашлось желающих покупать за 350 тыс. руб. «народный» гараж, находящийся к тому же еще и не в шаговой доступности от дома. В Санкт-Петербурге программа также реализуется с некоторыми сложностями. В частности, тендер среди потенциальных инвесторов народного паркинга планировался на декабрь 2010 г., но в последний момент был перенесен. Кроме того, недавно произошли массовые столкновения собственников плоскостных гаражей, подлежащих сносу с милицией и ОМОНом.


Эксперты говорят о том, что для решения проблемы необходимо удешевлять технологию строительства «народных гаражей». Если они будут стоить в 1,5-2 раза дешевле, спрос на них, без сомнения будет значительно выше. Санкт-Петербург имеет возможность проанализировать негативный московский опыт и избежать его.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо