Эксперт: В Московской области в сезоне 2011 года снизится предложение в сегменте «дальних дач»
В этом году девелоперы планируют поднимать цены на свои объекты – сообщает пресс служба компании Uniparx Service Так, в марте повысились цены на часть домовладений второй очереди коттеджного поселка «Велегож-Парк». Рост цен составил 3-7%. В среднем на 11% подорожали участки под жилищное строительство в поселке без подряда «Березки» и на 14% – в поселке без подряда «Родники».
Как говорят специалисты, если раньше различные дисконтные программы предлагались в 70% поселков за пределами 60-километровой зоны от МКАД, а в период межсезонья этот показатель достигал 80-90%, то весной-летом 2011 года доля таких поселков не превысит 20-30%,
«Необходимость в акциях, стимулирующих продажи, просто отпадает. Весна только началась, а продажи уже резко пошли вверх, - комментирует Коммерческий директор Uniparx Service Александр Коваленко. Он объясняет рост покупательской активности привлекательностью поселков по соотношению «цена-качество».
«Скорее всего, в ближайшее время мы будем повышать цены и в других поселках» - добавил господин Коваленко
Однако, система по сбору платы еще далеко не готова. По большому счету задержка сроков сдачи в эксплуатацию системы на пару месяцев - не самая большая трудность, передает сегодня dp.ru. Сложнее будет убедить петербуржцев ездить по ЗСД за деньги. У чиновников и компаний пока нет почти никакого опыта в организации массового сбора денег за проезд по дорогам. Нет культуры пользования платными дорогами и у петербуржцев.
Более того, даже платными парковками в торговых центрах петербуржцы пользуются с трудом.
«Наша система сбора платы на платной парковке первые пару недель испытывала серьезные проблемы», - рассказывает директор по маркетингу торгового комплекса «Галерея» Сино Ализода. Некоторые по 20 минут вообще не могли найти выезд. «Нам пришлось нанять 16 человек, которые стояли в разных местах парковки и руками показывали водителям, куда ехать», - рассказывает С. Ализода. Кроме того, «Галерее» пришлось сменить все знаки, увеличив их вдвое по сравнению со стандартными дорожными знаками.
Вместе с тем парковка «Галереи» или других крупных торговых комплексов в центре, к примеру «Невского центра», пока обслуживает лишь до 6 тыс. машин в сутки. Расчетная же пропускная способность ЗСД - 140 тыс. машин в сутки. Так что на отладку всех процессов и привыкание водителей понадобится до года.
Начало сбора платы - принципиальный вопрос с точки зрения привлечения инвесторов в достройку ЗСД. Именно за счет собираемой платы инвесторы смогут вернуть вложенные в эту дорогу деньги.
Цена вопроса немаленькая. Общая стоимость проекта - 212 млрд. рублей. Большая часть оплачивается из федерального и городского бюджетов. На них строятся южная (уже действующая) и северная (строится) части ЗСД. Центральную же часть должны построить инвесторы, вложив в это около 100 млрд. рублей. Взамен они на 30 лет получат всю дорогу в управление и смогут возвращать свои инвестиции за счет сбора платы.