«РЖД» внедряет геосинтетики в различных конструкциях для железнодорожного пути и искусственных сооружений
На сети железных дорог России все более активно применяются геосинтетические материалы. В 2010 г. для усиления подшпального основания георешетка уложена на 40 км железнодорожного пути. Для ее укладки разработан специальный комплекс, который смонтирован на платформе машины для глубокой очистки щебня СЧ-601, сообщает пресс-служба «РЖД».
Эффективность геосинтетических материалов в различных конструкциях для железнодорожного пути и искусственных сооружений подтверждена мировой и отечественной практикой. Использование георешетки на железных дорогах позволяет значительно повысить качество железнодорожного полотна, увеличить скоростные режимы движения, межремонтный интервал и сократить расходы на содержание. Применение георешеток обеспечивает значительное увеличение несущей способности верхнего слоя земляного основания (в 2 и более раз) и эффективное снижение постоянных деформаций в полотне.
Так, на II пути перегона Саблино - Тосно магистрали Петербург - Москва в 2010 г. уложен 1 км опытного участка безбалластного пути, а также (в целях сравнения) - участок с подбалластным слоем (1 км) и участок с применением георешеток типа «Неовеб» (1 км). Опытный участок с безбалластной конструкцией длиной 75 м уложен также на экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» (ст. «Щербинка»).
В конструкциях безбалластного пути элемент верхнего строения пути - балласт - заменен равномерно распределяющей нагрузку несущей плитой из бетона, на которую с применением упругих элементов укладываются рельсы. Как показали длительные исследования в Японии и Германии, основным преимуществом безбалластного пути является значительное сокращение объема работ по текущему содержанию.
На участках высокоскоростного движения также внедряются новые модели стрелочных переводов и съездов с непрерывной поверхностью катания. Они рассчитаны на скорость движения по основному направлению 250 км/ч, по боковому пути – 50 км/ч. Такие стрелочные переводы установлены на станциях «Торбино» и «Боровенка» линии Санкт-Петербург - Москва.
В 2010 г. на 7,4 км российских железных дорог были уложены промежуточные рельсовые скрепления W-30, не нуждающиеся в обслуживании. Данные изделия предназначены для использования на участках скоростного, высокоскоростного и тяжеловесного движения. Компоненты рельсового скрепления W-30 отличаются высокой эластичностью, динамической виброустойчивостью и сопротивлением продольному сдвигу, что позволяет обеспечить высокий уровень безопасности движения поездов.
Компания планирует создать собственные теплоснабжающие и жилищно-коммунальные организации в городах-спутниках АЭС, передает Интерфакс. «Учитывая сложную обстановку в коммунальном секторе этих городов, «Росэнергоатом» принял решение о создании в них своих теплоснабжающих компаний, а также организаций по управлению жилым фондом», - заявил первый замгендиректора концерна Эдуард Смелов.
Такое решение, по его словам, вызвано обращениями органов местного самоуправления городов-спутников, в ряде которых ситуация с теплоснабжением в текущем отопительном сезоне оказалась критической.
В числе городов, в которых будет реализован проект, Э. Смелов назвал Полярные Зори (Мурманская область), Удомлю (Тверская область), Заречный (Свердловская область), Курчатов (Курская область), Нововоронеж (Воронежская область). Он отметил, что в Полярных Зорях и Удомле уже созданы дочерние структуры концерна по управлению теплоснабжением и жилым фондом.
АЭС являются основным производителями тепла в городах-спутниках, население которых в свою очередь - ключевой потребитель тепла атомных станций, пояснил гендиректор дочерней структуры концерна, созданной для реализации проекта, ООО «Атомтеплоэлектросеть» Иван Стукалов. В то же время, по его словам, городские тепловые распредсети находятся в муниципальной и частной собственности и не принадлежат «Росэнергоатому». «Речь идет о том, чтобы установить контроль над тепловым хозяйством в городах», - добавил И. Стукалов.
В «Атомтеплоэлектросети» также отметили, что создание тепловых и жилищно-коммунальных компаний при правильном хозяйствовании может стать рентабельным бизнесом.