Столичные власти проведут до конца 2011 г. визуальный осмотр технического состояния жилищного фонда построенного до 1960 г.
Городские власти проводят открытый конкурс на заключение госконтракта по визуальному осмотру технического состояния жилищного фонда Москвы, построенного до
В планах городских властей - обследовать жилые дома этажностью 1-4 этажа, пятиэтажки, а также шести-девятиэтажки, всего почти 1400 домов.
Конкурс по визуальному мониторингу будет проведен среди субъектов малого бизнеса, на эти цели городские власти выделяют 18 млн. рублей. В основном будут проверяться кирпичные дома, которые эксплуатируются 50 и более лет.
Треть из общего числа жилых домов, которые будут подвергнуты визуальному мониторингу, приходится на Центральный административный округ (463 строения). На втором месте по количеству домов, подлежащих визуальному мониторингу, находится Северный округ. Здесь до конца
Одним из главных условий заключения госконтракта является окончание всех работ по визуальному мониторингу ветхого жилого фонда уже до конца
Однако, система по сбору платы еще далеко не готова. По большому счету задержка сроков сдачи в эксплуатацию системы на пару месяцев - не самая большая трудность, передает сегодня dp.ru. Сложнее будет убедить петербуржцев ездить по ЗСД за деньги. У чиновников и компаний пока нет почти никакого опыта в организации массового сбора денег за проезд по дорогам. Нет культуры пользования платными дорогами и у петербуржцев.
Более того, даже платными парковками в торговых центрах петербуржцы пользуются с трудом.
«Наша система сбора платы на платной парковке первые пару недель испытывала серьезные проблемы», - рассказывает директор по маркетингу торгового комплекса «Галерея» Сино Ализода. Некоторые по 20 минут вообще не могли найти выезд. «Нам пришлось нанять 16 человек, которые стояли в разных местах парковки и руками показывали водителям, куда ехать», - рассказывает С. Ализода. Кроме того, «Галерее» пришлось сменить все знаки, увеличив их вдвое по сравнению со стандартными дорожными знаками.
Вместе с тем парковка «Галереи» или других крупных торговых комплексов в центре, к примеру «Невского центра», пока обслуживает лишь до 6 тыс. машин в сутки. Расчетная же пропускная способность ЗСД - 140 тыс. машин в сутки. Так что на отладку всех процессов и привыкание водителей понадобится до года.
Начало сбора платы - принципиальный вопрос с точки зрения привлечения инвесторов в достройку ЗСД. Именно за счет собираемой платы инвесторы смогут вернуть вложенные в эту дорогу деньги.
Цена вопроса немаленькая. Общая стоимость проекта - 212 млрд. рублей. Большая часть оплачивается из федерального и городского бюджетов. На них строятся южная (уже действующая) и северная (строится) части ЗСД. Центральную же часть должны построить инвесторы, вложив в это около 100 млрд. рублей. Взамен они на 30 лет получат всю дорогу в управление и смогут возвращать свои инвестиции за счет сбора платы.