На содержание автодорог Ленобласти в 2011 г. будет израсходовано 703,6 млн. рублей


10.03.2011 11:20

По адресной программе, разработанной Комитетом по дорожному хозяйству Ленобласти, планируется отремонтировать 588 км региональных автодорог. В 2011 г. завершат ремонт 354 км областных трасс, а остальных - в 2012-м.

Так, капремонт запланирован на автодороге Старосиверская - Лесничество в Гатчинском районе и подъезде к деревне Уткино в Выборгском районе. Предусмотрено завершение реконструкции автодороги Лодейное Поле-Вытегра (от 18 до 35 км).

В адресной программе - все 17 районов области. Больше всего дорог будет отремонтировано в Выборгском, Гатчинском и Всеволожском районах.

Большинство аукционов по определению подрядных организаций пройдет 21 марта, но некоторые из подрядчиков уже определены в 2010 г.

Ремонтные работы начнутся с наступлением строительного сезона после весенней «просушки» дорог, когда традиционно ограничивается движение транспорта с нагрузкой на ось более 5 т.

Помимо этого, на содержание автомобильных дорог регионального значения в 2011 г. будет израсходовано 703,6 млн. рублей.

Напомним, к региональным дорогам относится 9 тыс. 763 км дорожной сети Ленинградской области, а также 570 мостов и путепроводов, сообщает Департамент информационной политики правительства Ленинградской области.

Подробно с перечнем объектов капремонта автомобильных дорог можно ознакомится на сайте областного правительства.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


25.02.2011 14:41

На сегодняшний день в Петербурге зарегистрировано 6 СРО энергоаудиторов, в каждую из которых входит не менее 25 компаний. Такие данные озвучила в своем выступлении на заседании клуба «Энергосбережение и энергоэффективность» зампред Комитета по энергетике и инженерному обеспечению правительства Петербурга Светлана Мельникова, передает корреспондент АСН-Инфо.

Вместе с тем, как отметила докладчица, от заключений, которые представляются этими компании по результатам энергоаудита у чиновников «волосы дыбом встают». «Говорить о том или ином уровне их квалификации мы не можем, - уточнила она. – Они предоставляют различные варианты энергетических паспортов зданий и сооружений, составленных и оформленных в соответствии с требованиями своих СРО, так как отсутствует даже минимальный общеобязательный набор требований к такому виду документации». По той же причине сводить полученную информацию для обобщения и анализа практически невозможно.

Законодательно предоставленная возможность потребителям энергии проводить энергоаудит с помощью заключения контрактов на услуги по энергосервису в целом, «вещь, конечно, хорошая», считает С. Мельникова. Однако в отсутствии типового задания на энергетическое обследование также может обернуться «головными болями». «Сколько мы не спрашивали у энергоаудиторов, какова стоимость вашей работы, внятного ответа не получили», - поддержала глава Ассоциации ЖСК, ЖК и ТСЖ Петербурга Марина Акимова. Большие сомнения в том, что реальная стоимость этих работ составляет существенную сумму, высказала директор петербургского центра «РАЭЦ» Ольга Гольдина. Некоторые участники заседания, также заметили, что им приходилось сталкиваться с тем, что энергоадиторы зачастую занимаются самыми разными видами бизнеса, вплоть до продажи «Мерседесов».

«Энергоаудит – это постановка диагноза, прежде всего, - отметил генеральный директор ЗАО «Интегратор энергетического комплекса» Владимир Ядыкин. – Но если энергоаудитор никак не отвечает за результаты «лечения», зачем он вообще нужен? Энергоаудит только тогда будет оправданным, когда он будет либо предлагаться вкупе с энергосервисом, либо поменяться с ним местами и стать входным билетом на рынок энергосервисных услуг».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: