О. Тришкин: Петербург готов встретить бурную весну
Сегодня Комитет по энергетике и инженерному обеспечению Петербурга, под руководством его председателя Олега Тришкина при активном участии ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» провел общегородскую тренировку по предотвращению подтопления территории города во время активного таяния снега, информирует пресс-служба КЭИО.
Тема тренировки с участием предприятий инженерно-технического комплекса города – «Организация мероприятий по поддержанию устойчивого функционирования объектов инженерно-энергетического комплекса, устранения возможных подтоплений территорий и объектов в период активного снеготаяния». «Водоканал СПб» провел такую тренировку в Московском районе (ул. Красуцкого), а ООО «Петербургтеплоэнерго» в Центральном районе - на своих объектах теплоэнергетики.
Водоканал продемонстрировал образцы техники, которая используется при подготовке к периоду таяния снега – в том числе парогенераторы.
«Петербургтеплоэнерго», тоже принявшее участие в общегородской тренировке, провело ее на базе Центрального района теплоснабжения. Там находится наибольшее количество встроенных и подвальных котельных. В тренировке были задействованы диспетчерские пульты ЦДС: ул. Воскова д.20, ул. Разъезжая д.46, персонал котельных на Московском пр. 73, 75, 79, персонал аварийно-восстановительного участка и службы эксплуатации Центрального района теплоснабжения.
Тренировка показала хорошую подготовку предприятий города к ситуациям, которые могут быть вызваны активным таянием снега. Как отметил О. Тришкин: «Город готов встретить бурную весну. Есть уверенность, что предприятия отрасли при четком взаимодействии со всеми городскими службами справятся с проблемами снеготаяния успешно», сказал он.
Однако, система по сбору платы еще далеко не готова. По большому счету задержка сроков сдачи в эксплуатацию системы на пару месяцев - не самая большая трудность, передает сегодня dp.ru. Сложнее будет убедить петербуржцев ездить по ЗСД за деньги. У чиновников и компаний пока нет почти никакого опыта в организации массового сбора денег за проезд по дорогам. Нет культуры пользования платными дорогами и у петербуржцев.
Более того, даже платными парковками в торговых центрах петербуржцы пользуются с трудом.
«Наша система сбора платы на платной парковке первые пару недель испытывала серьезные проблемы», - рассказывает директор по маркетингу торгового комплекса «Галерея» Сино Ализода. Некоторые по 20 минут вообще не могли найти выезд. «Нам пришлось нанять 16 человек, которые стояли в разных местах парковки и руками показывали водителям, куда ехать», - рассказывает С. Ализода. Кроме того, «Галерее» пришлось сменить все знаки, увеличив их вдвое по сравнению со стандартными дорожными знаками.
Вместе с тем парковка «Галереи» или других крупных торговых комплексов в центре, к примеру «Невского центра», пока обслуживает лишь до 6 тыс. машин в сутки. Расчетная же пропускная способность ЗСД - 140 тыс. машин в сутки. Так что на отладку всех процессов и привыкание водителей понадобится до года.
Начало сбора платы - принципиальный вопрос с точки зрения привлечения инвесторов в достройку ЗСД. Именно за счет собираемой платы инвесторы смогут вернуть вложенные в эту дорогу деньги.
Цена вопроса немаленькая. Общая стоимость проекта - 212 млрд. рублей. Большая часть оплачивается из федерального и городского бюджетов. На них строятся южная (уже действующая) и северная (строится) части ЗСД. Центральную же часть должны построить инвесторы, вложив в это около 100 млрд. рублей. Взамен они на 30 лет получат всю дорогу в управление и смогут возвращать свои инвестиции за счет сбора платы.