Водоканал Петербурга готовит городские системы водоснабжения и канализования к предстоящему таянию снега
ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» активно занимается подготовкой систем водоснабжения и канализования в условиях предстоящего таяния снега – с учетом опыта прошлого года, сообщает сегодня Департамент информационной политики предприятия.
Всего в Петербурге на канализационных сетях насчитывается более 120 тыс. дождеприемных колодцев, которые предназначены для приема дождевых и талых вод. Также для отвода дождевых и талых вод предназначены специальные «амбразуры» (отверстия) в поребриках дорогах. Они являются частью дорог и находятся в ведении дорожных служб.
Сегодня, занимаясь подготовкой к предстоящему снеготаянию, Водоканал особое внимание уделяет канализационным сетям, расположенным в местах складирования снега - с 22 февраля проводится их промывка и очистка с целью повышения пропускной способности.
Водоканал напоминает телефон «горячей линии» предприятия – 305-09-09. Этот многоканальный телефон работает круглосуточно, и в случае, если в процессе таяния снега где-либо будет скапливаться талая вода, просьба обязательно сообщать о таких ситуациях на «горячую линию». Чтобы оперативно реагировать на проблемы, которые могут возникнуть в период таяния снега, Водоканал располагает 60 мобильными бригадами общей численностью 250 человек.
Одновременно ведется подготовка системы водоснабжения к работе в весенний период. Несмотря на то, что весной, во время паводка, качество воды в Неве традиционно ухудшается, в петербургском Водоканале создана система очистки воды, рассчитанная на работу, в том числе и более жестких, чем обычно, условиях.
В частности, на случай ухудшения качества воды в Неве предусмотрена дополнительная степень очистки – с помощью системы дозирования порошкообразного активированного угля. Кроме того, во время паводка на водопроводных станциях традиционно повышают дозы других используемых реагентов – коагулянтов, флокулянтов, гипохлорита натрия, сульфата аммония. Более интенсивно вода обеззараживается и ультрафиолетом.
Все это позволяет гарантировать безопасность и безвредность питьевой воды в том числе в период паводка.
В период активного снеготаянию весной
Однако, система по сбору платы еще далеко не готова. По большому счету задержка сроков сдачи в эксплуатацию системы на пару месяцев - не самая большая трудность, передает сегодня dp.ru. Сложнее будет убедить петербуржцев ездить по ЗСД за деньги. У чиновников и компаний пока нет почти никакого опыта в организации массового сбора денег за проезд по дорогам. Нет культуры пользования платными дорогами и у петербуржцев.
Более того, даже платными парковками в торговых центрах петербуржцы пользуются с трудом.
«Наша система сбора платы на платной парковке первые пару недель испытывала серьезные проблемы», - рассказывает директор по маркетингу торгового комплекса «Галерея» Сино Ализода. Некоторые по 20 минут вообще не могли найти выезд. «Нам пришлось нанять 16 человек, которые стояли в разных местах парковки и руками показывали водителям, куда ехать», - рассказывает С. Ализода. Кроме того, «Галерее» пришлось сменить все знаки, увеличив их вдвое по сравнению со стандартными дорожными знаками.
Вместе с тем парковка «Галереи» или других крупных торговых комплексов в центре, к примеру «Невского центра», пока обслуживает лишь до 6 тыс. машин в сутки. Расчетная же пропускная способность ЗСД - 140 тыс. машин в сутки. Так что на отладку всех процессов и привыкание водителей понадобится до года.
Начало сбора платы - принципиальный вопрос с точки зрения привлечения инвесторов в достройку ЗСД. Именно за счет собираемой платы инвесторы смогут вернуть вложенные в эту дорогу деньги.
Цена вопроса немаленькая. Общая стоимость проекта - 212 млрд. рублей. Большая часть оплачивается из федерального и городского бюджетов. На них строятся южная (уже действующая) и северная (строится) части ЗСД. Центральную же часть должны построить инвесторы, вложив в это около 100 млрд. рублей. Взамен они на 30 лет получат всю дорогу в управление и смогут возвращать свои инвестиции за счет сбора платы.