На MIPIM-2011 ГК «Пионер» представит столичный ЖК «LIFE Сходненская» и петербургский МФК Yellow Submarin
ГК «Пионер» примет участие в международной инвестиционной выставке MIPIM-2011, которая пройдет в Каннах с 8 по 11 марта
Руководство ГК «Пионер» планирует свое участие в мероприятии Фонда РЖС - панельной дискуссии: «Строительный бизнес в России: снижение бюрократических процедур», которая состоится в рамках выставки 9 марта
Также во время выставки, представители ГК «Пионер» проведут ряд рабочих встреч, посвященных развитию бизнеса в регионах России. Одной из тем для обсуждения станут инвестиции в перспективный проект ГК «Пионер» в Петербурге – многофункциональный комплекс».
Помимо традиционных жилых площадей, в комплексе будет предложен новый для Северной столицы формат - апартаменты с полной отделкой и мебелью по дизайн-проекту, общей площадью 28-
Кроме того, в Yellow Submarine будут расположены торговые галереи, кафе и рестораны, продуктовые супермаркеты, салон красоты, аптека, стоматологическая клиника, небольшая библиотека, бильярдный клуб, фитнес-центр, собственный детский сад на 80 мест.
«Участие в MIPIM - наиболее авторитетной выставке в Европе – это возможность презентовать наши новые проекты потенциальным партнерам и инвесторам, и представить свое видение дальнейшего развития рынка недвижимости в России», – говорит генеральный директор ГК «Пионер» - Москва Олег Сорока.
Однако, система по сбору платы еще далеко не готова. По большому счету задержка сроков сдачи в эксплуатацию системы на пару месяцев - не самая большая трудность, передает сегодня dp.ru. Сложнее будет убедить петербуржцев ездить по ЗСД за деньги. У чиновников и компаний пока нет почти никакого опыта в организации массового сбора денег за проезд по дорогам. Нет культуры пользования платными дорогами и у петербуржцев.
Более того, даже платными парковками в торговых центрах петербуржцы пользуются с трудом.
«Наша система сбора платы на платной парковке первые пару недель испытывала серьезные проблемы», - рассказывает директор по маркетингу торгового комплекса «Галерея» Сино Ализода. Некоторые по 20 минут вообще не могли найти выезд. «Нам пришлось нанять 16 человек, которые стояли в разных местах парковки и руками показывали водителям, куда ехать», - рассказывает С. Ализода. Кроме того, «Галерее» пришлось сменить все знаки, увеличив их вдвое по сравнению со стандартными дорожными знаками.
Вместе с тем парковка «Галереи» или других крупных торговых комплексов в центре, к примеру «Невского центра», пока обслуживает лишь до 6 тыс. машин в сутки. Расчетная же пропускная способность ЗСД - 140 тыс. машин в сутки. Так что на отладку всех процессов и привыкание водителей понадобится до года.
Начало сбора платы - принципиальный вопрос с точки зрения привлечения инвесторов в достройку ЗСД. Именно за счет собираемой платы инвесторы смогут вернуть вложенные в эту дорогу деньги.
Цена вопроса немаленькая. Общая стоимость проекта - 212 млрд. рублей. Большая часть оплачивается из федерального и городского бюджетов. На них строятся южная (уже действующая) и северная (строится) части ЗСД. Центральную же часть должны построить инвесторы, вложив в это около 100 млрд. рублей. Взамен они на 30 лет получат всю дорогу в управление и смогут возвращать свои инвестиции за счет сбора платы.