На российском рынке недвижимости в 2010-2011 гг. превалируют западные инвестиции
Соотношение российских и иностранных инвестиций со стороны девелоперов, в том числе в области жилой недвижимости, частных инвесторов, а также государственных и ресурсных компаний в целом по России по итогам
Такие данные представил в своем докладе на конференции «Где деньги лежат?» директор департамента инвестиций Colliers International Владимир Сергунин. Вместе с тем, как отметил докладчик, до кризисного
Несмотря на то, что многие участники рынка недвижимости выражают обеспокоенность «массовым уходом» из России западных инвесторов в период кризиса, и отчасти именно благодаря такой оситуации, эксперт прогнозирует увеличение доли российских инвестиций в совокупном объеме в
В то же время, как отметил другой участник конференции – директор петербургского филиала GVA Sawyer Николай Вечер, объемы государственных вложений в сферу недвижимости существенно уменьшились за посткризисные годы. В силу дефицита федерального бюджета, урезаны были и социальные региональные программы, а также региональные инвестиционные программы компаний монополистов, в том числе в части развития инфраструктуры в перспективных зонах строительства, отметил он. Эта тенденция, по прогнозу эксперта, скорее всего, сохранится и в будущем году.
Однако, система по сбору платы еще далеко не готова. По большому счету задержка сроков сдачи в эксплуатацию системы на пару месяцев - не самая большая трудность, передает сегодня dp.ru. Сложнее будет убедить петербуржцев ездить по ЗСД за деньги. У чиновников и компаний пока нет почти никакого опыта в организации массового сбора денег за проезд по дорогам. Нет культуры пользования платными дорогами и у петербуржцев.
Более того, даже платными парковками в торговых центрах петербуржцы пользуются с трудом.
«Наша система сбора платы на платной парковке первые пару недель испытывала серьезные проблемы», - рассказывает директор по маркетингу торгового комплекса «Галерея» Сино Ализода. Некоторые по 20 минут вообще не могли найти выезд. «Нам пришлось нанять 16 человек, которые стояли в разных местах парковки и руками показывали водителям, куда ехать», - рассказывает С. Ализода. Кроме того, «Галерее» пришлось сменить все знаки, увеличив их вдвое по сравнению со стандартными дорожными знаками.
Вместе с тем парковка «Галереи» или других крупных торговых комплексов в центре, к примеру «Невского центра», пока обслуживает лишь до 6 тыс. машин в сутки. Расчетная же пропускная способность ЗСД - 140 тыс. машин в сутки. Так что на отладку всех процессов и привыкание водителей понадобится до года.
Начало сбора платы - принципиальный вопрос с точки зрения привлечения инвесторов в достройку ЗСД. Именно за счет собираемой платы инвесторы смогут вернуть вложенные в эту дорогу деньги.
Цена вопроса немаленькая. Общая стоимость проекта - 212 млрд. рублей. Большая часть оплачивается из федерального и городского бюджетов. На них строятся южная (уже действующая) и северная (строится) части ЗСД. Центральную же часть должны построить инвесторы, вложив в это около 100 млрд. рублей. Взамен они на 30 лет получат всю дорогу в управление и смогут возвращать свои инвестиции за счет сбора платы.