«Невскую ратушу» в Петербурге начнут строить во II квартале 2011г.
Об этом сегодня журналистам сообщил председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам правительства Петербурга Алексей Чичканов. В настоящее время на стройплощадке ведутся подготовительные работы, передает РБК.
По словам А. Чичканова, 1,5-2 месяца займет урегулирование вопросов по бывшему зданию поликлиники ГУП «Горэлектротранс», которое оказалось объектом культурного наследия. Ранее предполагалось, что все постройки на территории, где реализуется проект, будут снесены. Теперь решается вопрос о размещение в отреставрированном здании бывшего медицинского учреждения ряда городских служб.
Напомним, многофункциональный общественно-деловой комплекс «Невская ратуша» будет построен в Петербурге в квартале, ограниченном улицами Новгородской и Моисеенко и Дегтярным переулком, на территории бывшего трамвайного парка. Площадь участка - около
Однако, система по сбору платы еще далеко не готова. По большому счету задержка сроков сдачи в эксплуатацию системы на пару месяцев - не самая большая трудность, передает сегодня dp.ru. Сложнее будет убедить петербуржцев ездить по ЗСД за деньги. У чиновников и компаний пока нет почти никакого опыта в организации массового сбора денег за проезд по дорогам. Нет культуры пользования платными дорогами и у петербуржцев.
Более того, даже платными парковками в торговых центрах петербуржцы пользуются с трудом.
«Наша система сбора платы на платной парковке первые пару недель испытывала серьезные проблемы», - рассказывает директор по маркетингу торгового комплекса «Галерея» Сино Ализода. Некоторые по 20 минут вообще не могли найти выезд. «Нам пришлось нанять 16 человек, которые стояли в разных местах парковки и руками показывали водителям, куда ехать», - рассказывает С. Ализода. Кроме того, «Галерее» пришлось сменить все знаки, увеличив их вдвое по сравнению со стандартными дорожными знаками.
Вместе с тем парковка «Галереи» или других крупных торговых комплексов в центре, к примеру «Невского центра», пока обслуживает лишь до 6 тыс. машин в сутки. Расчетная же пропускная способность ЗСД - 140 тыс. машин в сутки. Так что на отладку всех процессов и привыкание водителей понадобится до года.
Начало сбора платы - принципиальный вопрос с точки зрения привлечения инвесторов в достройку ЗСД. Именно за счет собираемой платы инвесторы смогут вернуть вложенные в эту дорогу деньги.
Цена вопроса немаленькая. Общая стоимость проекта - 212 млрд. рублей. Большая часть оплачивается из федерального и городского бюджетов. На них строятся южная (уже действующая) и северная (строится) части ЗСД. Центральную же часть должны построить инвесторы, вложив в это около 100 млрд. рублей. Взамен они на 30 лет получат всю дорогу в управление и смогут возвращать свои инвестиции за счет сбора платы.