В Мурманской области усилят контроль привлечения ТСЖ и УК для выполнения работ по капремонту многоквартирных домов
Такое решение было принято по итогам проведенных в регионе межведомственной рабочей группой проверок по реализации ФЗ «О Фонде содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства» в части, касающейся программы капитального ремонта, передает Управление по связям с общественностью ГК ФСР ЖКХ.
Как сообщили Фонду ЖКХ в Министерстве энергетики и ЖКХ Мурманской области, на днях министр энергетики и ЖКХ Мурманской области Геннадий Микичура провел заседание по итогам работы межведомственной рабочей группы, куда вошли представители областного Министерства энергетики и ЖКХ, Министерства строительства и территориального развития региона, Государственной жилищной инспекции Мурманской области и регионального УВД.
В течение февраля
Проведенный мониторинг выявил следующие нарушения: в ряде случаев работы выполнялись без разрешения на строительство, отсутствовала проектная документация, разработанная и утвержденная в установленном порядке, со стороны муниципалитетов и заказчиков (управляющих компаний и ТСЖ) осуществлялся слабый контроль за ходом капитального ремонта. Кроме того, было выявлено нарушение технологии работ в городах Апатиты, Кировск, Кандалакша, а в Оленегорске выявлен факт нецелевого использования управляющей компанией денежных средств со специально открытых счетов, предназначенных для проведения капитального ремонта многоквартирных домов и т.д.
По итогам проведенного аудита было принято решение о внесении изменений в порядок привлечения ТСЖ, УК, подрядных организаций для выполнения работ по капремонту многоквартирных домов. Теперь он будет вестись под тщательным контролем со стороны Министерства энергетики и ЖКХ Мурманской области. Сейчас будет прорабатываться необходимая для этого документация.
Муниципальные образования, в которых состоялись проверки, должны в ближайшее время представить отчет о проделанной работе по устранению выявленных нарушений, а в марте
Однако, система по сбору платы еще далеко не готова. По большому счету задержка сроков сдачи в эксплуатацию системы на пару месяцев - не самая большая трудность, передает сегодня dp.ru. Сложнее будет убедить петербуржцев ездить по ЗСД за деньги. У чиновников и компаний пока нет почти никакого опыта в организации массового сбора денег за проезд по дорогам. Нет культуры пользования платными дорогами и у петербуржцев.
Более того, даже платными парковками в торговых центрах петербуржцы пользуются с трудом.
«Наша система сбора платы на платной парковке первые пару недель испытывала серьезные проблемы», - рассказывает директор по маркетингу торгового комплекса «Галерея» Сино Ализода. Некоторые по 20 минут вообще не могли найти выезд. «Нам пришлось нанять 16 человек, которые стояли в разных местах парковки и руками показывали водителям, куда ехать», - рассказывает С. Ализода. Кроме того, «Галерее» пришлось сменить все знаки, увеличив их вдвое по сравнению со стандартными дорожными знаками.
Вместе с тем парковка «Галереи» или других крупных торговых комплексов в центре, к примеру «Невского центра», пока обслуживает лишь до 6 тыс. машин в сутки. Расчетная же пропускная способность ЗСД - 140 тыс. машин в сутки. Так что на отладку всех процессов и привыкание водителей понадобится до года.
Начало сбора платы - принципиальный вопрос с точки зрения привлечения инвесторов в достройку ЗСД. Именно за счет собираемой платы инвесторы смогут вернуть вложенные в эту дорогу деньги.
Цена вопроса немаленькая. Общая стоимость проекта - 212 млрд. рублей. Большая часть оплачивается из федерального и городского бюджетов. На них строятся южная (уже действующая) и северная (строится) части ЗСД. Центральную же часть должны построить инвесторы, вложив в это около 100 млрд. рублей. Взамен они на 30 лет получат всю дорогу в управление и смогут возвращать свои инвестиции за счет сбора платы.