Здание, входящее в комплекс «Усадьба Сытина» в Москве передано Фонду Андрея Первозванного
Столичный мэр Сергей Собянин подписал распоряжение, по которому в безвозмездное пользование сроком на 49 лет будет передан объект культурного наследия по адресу: Сытинский переулок, дом 5/10, строение 5.
Здание, входящее в комплекс «Усадьба Сытина», построенное в конце XVIII- первой половине XIX вв., выполненное в стиле русского классицизма, передается межрегиональному общественному фонду содействия духовно-нравственному возрождению современного общества на основах православия «Фонд святого всехвального апостола Андрея Первозванного», передает Интерфакс.
«Объект культурного наследия передается в безвозмездное пользование сроком на 49 лет на бесконкурсной основе. По тексту распоряжения, его можно будет использовать для размещения аппарата организации без передачи прав пользования и (или) владения иным хозяйствующим субъектом», - уточнили в горадминистрации. Там подчеркнули, что площадь передаваемого в безвозмездное пользование объекта достигает
С. Собянин поручил департаменту имущества столицы заключить с фондом договор безвозмездного пользования на объект сроком действия 49 лет. Распоряжением градоначальника фонд обязан в течение 3 лет провести комплекс ремонтно-реставрационных работ объекта в соответствии с плановыми заданиями и разрешениями департамента культурного наследия. Ремонтно-реставрационные работы будут проводиться за счет либо привлеченных средств, либо за собственный счет фонда, при этом затраты компенсироваться бюджетом города не будут.
Однако, система по сбору платы еще далеко не готова. По большому счету задержка сроков сдачи в эксплуатацию системы на пару месяцев - не самая большая трудность, передает сегодня dp.ru. Сложнее будет убедить петербуржцев ездить по ЗСД за деньги. У чиновников и компаний пока нет почти никакого опыта в организации массового сбора денег за проезд по дорогам. Нет культуры пользования платными дорогами и у петербуржцев.
Более того, даже платными парковками в торговых центрах петербуржцы пользуются с трудом.
«Наша система сбора платы на платной парковке первые пару недель испытывала серьезные проблемы», - рассказывает директор по маркетингу торгового комплекса «Галерея» Сино Ализода. Некоторые по 20 минут вообще не могли найти выезд. «Нам пришлось нанять 16 человек, которые стояли в разных местах парковки и руками показывали водителям, куда ехать», - рассказывает С. Ализода. Кроме того, «Галерее» пришлось сменить все знаки, увеличив их вдвое по сравнению со стандартными дорожными знаками.
Вместе с тем парковка «Галереи» или других крупных торговых комплексов в центре, к примеру «Невского центра», пока обслуживает лишь до 6 тыс. машин в сутки. Расчетная же пропускная способность ЗСД - 140 тыс. машин в сутки. Так что на отладку всех процессов и привыкание водителей понадобится до года.
Начало сбора платы - принципиальный вопрос с точки зрения привлечения инвесторов в достройку ЗСД. Именно за счет собираемой платы инвесторы смогут вернуть вложенные в эту дорогу деньги.
Цена вопроса немаленькая. Общая стоимость проекта - 212 млрд. рублей. Большая часть оплачивается из федерального и городского бюджетов. На них строятся южная (уже действующая) и северная (строится) части ЗСД. Центральную же часть должны построить инвесторы, вложив в это около 100 млрд. рублей. Взамен они на 30 лет получат всю дорогу в управление и смогут возвращать свои инвестиции за счет сбора платы.