Карачаево-Черкесия. В обстановке нервозности
Строительный сезон в Карачаево-Черкесии начался с резкого повышения цен на цемент – почти на 70%.
Именно настолько ОАО «Кавказцемент» – главный поставщик цемента на рынках Северного Кавказа – поднял отпускные цены на свою продукцию в мае.
В Черкесске цена 50-килограммового мешка цемента поднялась с 65 до 110 рублей. Повышение цен на цемент повлекло за собой немедленное удорожание на 25-30% строительных деталей, в состав которых входит цемент.
В Карачаево-Черкесии не строится социальное жилье, отсутствует ипотечный рынок. Жилищные проблемы решаются в основном за счет приобретения квартир старого «советского» жилфонда или частного строительства. В республике со средней зарплатой в 2,5 тысяч рублей подобное повышение стоимости строительных материалов ощутимо ударило по бюджету самых незащищенных слоев.
Дилеры и продавцы фирм по реализации стройматериалов рассказали, что после повышения цен торговля цементом происходит в обстановке нервозности. Покупатели возмущаются, считают 70% повышение цен необоснованным, во всем винят фирму «Евроцемент», выкупившую в прошлом году ОАО «Кавказцемент» – широко распространено мнение, что «московские» инвестиции оборачиваются «московскими» ценами и грозят местному населению полным обнищанием.
Между тем, в «Евроцемент групп» считают, что удорожание цемента было неизбежно. «Повышение цен на цемент объясняется ростом тарифов естественных монополий, – заявил главный специалист отдела рекламы «Евроцемент групп» Станислав Прокудин, – за последние полтора года цены на газ выросли на 48-50%, ж/д тарифы на 21-22%, электроэнергия – на 20%, в то время как цены на цемент за это время практически не менялись».
Есть категория наблюдателей, не принимающих подобные обоснования. Истинную причину резкого повышения цен – многие считают следствием усилившегося влияния «Евроцемент групп» на российском рынке. Если год назад в корпорацию «Евроцемент групп» входило 4 предприятия, то теперь компания контролирует 14 крупнейших цементных заводов России и является главным участником отечественного цементного рынка.
Цемент крупногабаритный, тяжелый и относительно дешевый в пересчете на килограмм веса товар. Поэтому перевозка на значительные расстояния определяет конечную стоимость такого товара. В советское время цементные заводы строились с расчетом обеспечения продукцией отдельных территорий (Черкесский цемзавод – Северный Кавказ, Новороссийский цемзавод – Краснодарский край и Ростовскую область и т.п.). При таком принципе рыночная конкуренция производителей цемента на местах практически исключается. Высказывается мнение, что производители цемента должны быть приравнены к естественным монополиям, а их ценовая политика регулироваться антимонопольным законодательством.
По материалам ИА Regnum
В Черкесске цена 50-килограммового мешка цемента поднялась с 65 до 110 рублей. Повышение цен на цемент повлекло за собой немедленное удорожание на 25-30% строительных деталей, в состав которых входит цемент.
В Карачаево-Черкесии не строится социальное жилье, отсутствует ипотечный рынок. Жилищные проблемы решаются в основном за счет приобретения квартир старого «советского» жилфонда или частного строительства. В республике со средней зарплатой в 2,5 тысяч рублей подобное повышение стоимости строительных материалов ощутимо ударило по бюджету самых незащищенных слоев.
Дилеры и продавцы фирм по реализации стройматериалов рассказали, что после повышения цен торговля цементом происходит в обстановке нервозности. Покупатели возмущаются, считают 70% повышение цен необоснованным, во всем винят фирму «Евроцемент», выкупившую в прошлом году ОАО «Кавказцемент» – широко распространено мнение, что «московские» инвестиции оборачиваются «московскими» ценами и грозят местному населению полным обнищанием.
Между тем, в «Евроцемент групп» считают, что удорожание цемента было неизбежно. «Повышение цен на цемент объясняется ростом тарифов естественных монополий, – заявил главный специалист отдела рекламы «Евроцемент групп» Станислав Прокудин, – за последние полтора года цены на газ выросли на 48-50%, ж/д тарифы на 21-22%, электроэнергия – на 20%, в то время как цены на цемент за это время практически не менялись».
Есть категория наблюдателей, не принимающих подобные обоснования. Истинную причину резкого повышения цен – многие считают следствием усилившегося влияния «Евроцемент групп» на российском рынке. Если год назад в корпорацию «Евроцемент групп» входило 4 предприятия, то теперь компания контролирует 14 крупнейших цементных заводов России и является главным участником отечественного цементного рынка.
Цемент крупногабаритный, тяжелый и относительно дешевый в пересчете на килограмм веса товар. Поэтому перевозка на значительные расстояния определяет конечную стоимость такого товара. В советское время цементные заводы строились с расчетом обеспечения продукцией отдельных территорий (Черкесский цемзавод – Северный Кавказ, Новороссийский цемзавод – Краснодарский край и Ростовскую область и т.п.). При таком принципе рыночная конкуренция производителей цемента на местах практически исключается. Высказывается мнение, что производители цемента должны быть приравнены к естественным монополиям, а их ценовая политика регулироваться антимонопольным законодательством.
По материалам ИА Regnum
Валентина Матвиенко обсудила с главами Минфина и Минэкономразвития реализацию ряда крупных проектов в Санкт-Петербурге.
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко обсудила с главами Минфина и Минэкономразвития Алексеем Кудриным и Германом Грефом вопросы реализации ряда крупных проектов в Санкт-Петербурге. Об этом губернатор Петербурга сообщила журналистам после возвращения из Москвы.
По словам Матвиенко, передает ИТАР-ТАСС, она подняла вопрос о выделении дополнительных бюджетных средств на достройку Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений, строительство второй очереди вантового моста, реконструкцию взлетно-посадочной полосы аэропорта «Пулково».
Губернатор сообщила, что на встрече с министрами обсуждались также перспективы сотрудничества с японской компанией Toyota, которая представит во вторник в Санкт-Петербурге инвестиционный проект по созданию производства автомобилей на территории России.
Комментируя пункты послания президента Федеральному Собранию, касающиеся укрупнения регионов, Валентина Матвиенко сказала, что не считает целесообразным объединение Санкт-Петербурга и Ленинградской области на данном этапе. «Президент корректно сказал, что не нужно устраивать из укрупнения регионов политических кампаний и торопиться с принятием решений об объединении», – отметила она. По ее словам, Санкт-Петербург выстроил с соседним субъектом РФ – Ленинградской областью – хорошие отношения. «Мы совместно решаем многие вопросы в экономике, социальной сфере, и сейчас нет необходимости принимать какие-то юридические административные решения, касающиеся объединения», – отметила Валентина Матвиенко.
В то же время она не исключила, что «если когда-нибудь понадобится большая экономическая интеграция, и жители двух субъектов выскажутся в пользу объединения, то такое решение может быть принято в перспективе».
По материалам ПРАЙМ-ТАСС
По словам Матвиенко, передает ИТАР-ТАСС, она подняла вопрос о выделении дополнительных бюджетных средств на достройку Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений, строительство второй очереди вантового моста, реконструкцию взлетно-посадочной полосы аэропорта «Пулково».
Губернатор сообщила, что на встрече с министрами обсуждались также перспективы сотрудничества с японской компанией Toyota, которая представит во вторник в Санкт-Петербурге инвестиционный проект по созданию производства автомобилей на территории России.
Комментируя пункты послания президента Федеральному Собранию, касающиеся укрупнения регионов, Валентина Матвиенко сказала, что не считает целесообразным объединение Санкт-Петербурга и Ленинградской области на данном этапе. «Президент корректно сказал, что не нужно устраивать из укрупнения регионов политических кампаний и торопиться с принятием решений об объединении», – отметила она. По ее словам, Санкт-Петербург выстроил с соседним субъектом РФ – Ленинградской областью – хорошие отношения. «Мы совместно решаем многие вопросы в экономике, социальной сфере, и сейчас нет необходимости принимать какие-то юридические административные решения, касающиеся объединения», – отметила Валентина Матвиенко.
В то же время она не исключила, что «если когда-нибудь понадобится большая экономическая интеграция, и жители двух субъектов выскажутся в пользу объединения, то такое решение может быть принято в перспективе».
По материалам ПРАЙМ-ТАСС