С 31 марта власти Петербурга планируют начать сбор платы за проезд по ЗСД
Однако, система по сбору платы еще далеко не готова. По большому счету задержка сроков сдачи в эксплуатацию системы на пару месяцев - не самая большая трудность, передает сегодня dp.ru. Сложнее будет убедить петербуржцев ездить по ЗСД за деньги. У чиновников и компаний пока нет почти никакого опыта в организации массового сбора денег за проезд по дорогам. Нет культуры пользования платными дорогами и у петербуржцев.
Более того, даже платными парковками в торговых центрах петербуржцы пользуются с трудом.
«Наша система сбора платы на платной парковке первые пару недель испытывала серьезные проблемы», - рассказывает директор по маркетингу торгового комплекса «Галерея» Сино Ализода. Некоторые по 20 минут вообще не могли найти выезд. «Нам пришлось нанять 16 человек, которые стояли в разных местах парковки и руками показывали водителям, куда ехать», - рассказывает С. Ализода. Кроме того, «Галерее» пришлось сменить все знаки, увеличив их вдвое по сравнению со стандартными дорожными знаками.
Вместе с тем парковка «Галереи» или других крупных торговых комплексов в центре, к примеру «Невского центра», пока обслуживает лишь до 6 тыс. машин в сутки. Расчетная же пропускная способность ЗСД - 140 тыс. машин в сутки. Так что на отладку всех процессов и привыкание водителей понадобится до года.
Начало сбора платы - принципиальный вопрос с точки зрения привлечения инвесторов в достройку ЗСД. Именно за счет собираемой платы инвесторы смогут вернуть вложенные в эту дорогу деньги.
Цена вопроса немаленькая. Общая стоимость проекта - 212 млрд. рублей. Большая часть оплачивается из федерального и городского бюджетов. На них строятся южная (уже действующая) и северная (строится) части ЗСД. Центральную же часть должны построить инвесторы, вложив в это около 100 млрд. рублей. Взамен они на 30 лет получат всю дорогу в управление и смогут возвращать свои инвестиции за счет сбора платы.
Правительство Карелии утвердило Адресную инвестиционную программу республики на
Как и прежде, в программу вошли объекты здравоохранения и социального обеспечения, образования, физкультуры и спорта, культуры, дорожного и жилищного строительства в городах и районах республики.
В целях эффективного использования бюджетных средств в области государственных инвестиций в перечень адресной инвестиционной программы
Кроме того, сохранен и основной принцип составления программы: объекты должны быть крайне важны для улучшения качества жизни населения.
Среди наиболее крупных проектов инвестирования – II этап строительства и реконструкции водоочистных сооружений в Петрозаводске, завершающий этап работы по реконструкции петрозаводской магистрали «Кукковка-Древлянка», строительство II очереди акушерско-хирургического корпуса с поликлиникой в поселке Калевала, реконструкция сетей теплоснабжения в Лахденпохье, строительство распределительных газопроводов в Кондопожском и Прионежском районах.
Также программой предусмотрены средства на строительства нового детского сада в Петрозаводске, по улице Зеленой, котельной в поселке Поросозеро Суоярвского района и участка автомобильной дороги Великая Губа-Оятевщина.
Помимо этого будут продолжены реконструкция Национальной библиотеки в столице Карелии, строительство участка автодороги Кочкома-Тикша-Ледмозеро-Костомукша-Госграница 44-