С 31 марта власти Петербурга планируют начать сбор платы за проезд по ЗСД
Однако, система по сбору платы еще далеко не готова. По большому счету задержка сроков сдачи в эксплуатацию системы на пару месяцев - не самая большая трудность, передает сегодня dp.ru. Сложнее будет убедить петербуржцев ездить по ЗСД за деньги. У чиновников и компаний пока нет почти никакого опыта в организации массового сбора денег за проезд по дорогам. Нет культуры пользования платными дорогами и у петербуржцев.
Более того, даже платными парковками в торговых центрах петербуржцы пользуются с трудом.
«Наша система сбора платы на платной парковке первые пару недель испытывала серьезные проблемы», - рассказывает директор по маркетингу торгового комплекса «Галерея» Сино Ализода. Некоторые по 20 минут вообще не могли найти выезд. «Нам пришлось нанять 16 человек, которые стояли в разных местах парковки и руками показывали водителям, куда ехать», - рассказывает С. Ализода. Кроме того, «Галерее» пришлось сменить все знаки, увеличив их вдвое по сравнению со стандартными дорожными знаками.
Вместе с тем парковка «Галереи» или других крупных торговых комплексов в центре, к примеру «Невского центра», пока обслуживает лишь до 6 тыс. машин в сутки. Расчетная же пропускная способность ЗСД - 140 тыс. машин в сутки. Так что на отладку всех процессов и привыкание водителей понадобится до года.
Начало сбора платы - принципиальный вопрос с точки зрения привлечения инвесторов в достройку ЗСД. Именно за счет собираемой платы инвесторы смогут вернуть вложенные в эту дорогу деньги.
Цена вопроса немаленькая. Общая стоимость проекта - 212 млрд. рублей. Большая часть оплачивается из федерального и городского бюджетов. На них строятся южная (уже действующая) и северная (строится) части ЗСД. Центральную же часть должны построить инвесторы, вложив в это около 100 млрд. рублей. Взамен они на 30 лет получат всю дорогу в управление и смогут возвращать свои инвестиции за счет сбора платы.
В настоящее время фаза раздела допусков СРО закончилась, и, наконец-то, начинается работа, ради которой, собственно, организации и создавались: контроль качества, анализ работы участников отрасли, - рассказал после заседания Общественного совета по вопросам координации деятельности саморегулируемых организаций в Петербурге и области при Правительстве города руководитель Службы госстройнадзора и экспертизы Петербурга Александр Орт.
По его мнению, показательным стало решение участников совещания о создании «черного списка» саморегулируемых организаций, которые систематически нарушают установленные правила работы. «В первую очередь туда войдут те компании, которые в
«Служба постоянно ведет мониторинг и выявляет компании, нарушающие правила строительства. Затем мы отсылаем эти данные в СРО, которые уже принимают меры в отношении своих членов. Это очень эффективно сказывается на качестве их работы», - подчеркнул А. Орт.
Он напомнил, что впервые такие перечни появились осенью
В настоящее время в Петербурге и Ленобласти действует 53 саморегулируемых организаций (25 - в области строительства, 23 - в области проектирования, 5 - в области инженерных изысканий). Всего в СРО входит 19 тыс. 927 различных организаций.
Согласно данным, количество организаций, вступающих в СРО, ежемесячно увеличивается примерно на 250-300 компаний по всем направлениям деятельности. В период с апреля
За 10 месяцев сумма компенсационного фонда в общем увеличилась на 2,3 млрд. рублей и к февралю