С 31 марта власти Петербурга планируют начать сбор платы за проезд по ЗСД
Однако, система по сбору платы еще далеко не готова. По большому счету задержка сроков сдачи в эксплуатацию системы на пару месяцев - не самая большая трудность, передает сегодня dp.ru. Сложнее будет убедить петербуржцев ездить по ЗСД за деньги. У чиновников и компаний пока нет почти никакого опыта в организации массового сбора денег за проезд по дорогам. Нет культуры пользования платными дорогами и у петербуржцев.
Более того, даже платными парковками в торговых центрах петербуржцы пользуются с трудом.
«Наша система сбора платы на платной парковке первые пару недель испытывала серьезные проблемы», - рассказывает директор по маркетингу торгового комплекса «Галерея» Сино Ализода. Некоторые по 20 минут вообще не могли найти выезд. «Нам пришлось нанять 16 человек, которые стояли в разных местах парковки и руками показывали водителям, куда ехать», - рассказывает С. Ализода. Кроме того, «Галерее» пришлось сменить все знаки, увеличив их вдвое по сравнению со стандартными дорожными знаками.
Вместе с тем парковка «Галереи» или других крупных торговых комплексов в центре, к примеру «Невского центра», пока обслуживает лишь до 6 тыс. машин в сутки. Расчетная же пропускная способность ЗСД - 140 тыс. машин в сутки. Так что на отладку всех процессов и привыкание водителей понадобится до года.
Начало сбора платы - принципиальный вопрос с точки зрения привлечения инвесторов в достройку ЗСД. Именно за счет собираемой платы инвесторы смогут вернуть вложенные в эту дорогу деньги.
Цена вопроса немаленькая. Общая стоимость проекта - 212 млрд. рублей. Большая часть оплачивается из федерального и городского бюджетов. На них строятся южная (уже действующая) и северная (строится) части ЗСД. Центральную же часть должны построить инвесторы, вложив в это около 100 млрд. рублей. Взамен они на 30 лет получат всю дорогу в управление и смогут возвращать свои инвестиции за счет сбора платы.
Впервые за посткризисный период рост индекса промышленного производства (ИПП) в Петербурге превысил 10% и по предварительным данным Петростата за январь он составил 118,5% к соответствующему периоду прошлого года, сообщают в пресс-службе Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Петербурга.
Так, наибольший рост ИПП (в 4,3 раза) произошел в секторе легкой промышленности.
В производстве транспортных средств и оборудования ИПП вырос в 3,1 раза. Основной рост (в 3,7 раза) произошел за счет увеличения выпуска автомобилей, которых было изготовлено почти 9 тыс. штук. А ИПП в секторе электрооборудования, электронного и оптического оборудования составил порядка 150 %.
Продолжился рост ИПП в металлургическом производстве и производстве готовых металлических изделий. В январе
Председатель Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Евгений Елин отметил, что столь хороший старт года весьма символичен. Экономика Петербурга в