С 31 марта власти Петербурга планируют начать сбор платы за проезд по ЗСД
Однако, система по сбору платы еще далеко не готова. По большому счету задержка сроков сдачи в эксплуатацию системы на пару месяцев - не самая большая трудность, передает сегодня dp.ru. Сложнее будет убедить петербуржцев ездить по ЗСД за деньги. У чиновников и компаний пока нет почти никакого опыта в организации массового сбора денег за проезд по дорогам. Нет культуры пользования платными дорогами и у петербуржцев.
Более того, даже платными парковками в торговых центрах петербуржцы пользуются с трудом.
«Наша система сбора платы на платной парковке первые пару недель испытывала серьезные проблемы», - рассказывает директор по маркетингу торгового комплекса «Галерея» Сино Ализода. Некоторые по 20 минут вообще не могли найти выезд. «Нам пришлось нанять 16 человек, которые стояли в разных местах парковки и руками показывали водителям, куда ехать», - рассказывает С. Ализода. Кроме того, «Галерее» пришлось сменить все знаки, увеличив их вдвое по сравнению со стандартными дорожными знаками.
Вместе с тем парковка «Галереи» или других крупных торговых комплексов в центре, к примеру «Невского центра», пока обслуживает лишь до 6 тыс. машин в сутки. Расчетная же пропускная способность ЗСД - 140 тыс. машин в сутки. Так что на отладку всех процессов и привыкание водителей понадобится до года.
Начало сбора платы - принципиальный вопрос с точки зрения привлечения инвесторов в достройку ЗСД. Именно за счет собираемой платы инвесторы смогут вернуть вложенные в эту дорогу деньги.
Цена вопроса немаленькая. Общая стоимость проекта - 212 млрд. рублей. Большая часть оплачивается из федерального и городского бюджетов. На них строятся южная (уже действующая) и северная (строится) части ЗСД. Центральную же часть должны построить инвесторы, вложив в это около 100 млрд. рублей. Взамен они на 30 лет получат всю дорогу в управление и смогут возвращать свои инвестиции за счет сбора платы.
В
Активное развитие апартаментов в России началось в
На сегодня, в центре Москвы продажи апартаментов открыты не более чем в 10 многофункциональных комплексах. Предлагаются апартаменты различных площадей, от 40 до
Потенциальные покупатели воспринимают апартаменты как эксклюзивные объекты, наличие такой недвижимости в собственности придает ее владельцам особый статус. В пользу этого говорят стратегическое местоположение таких комплексов, престижность района, развитая инфраструктура, инженерное оснащение, а также наличие фитнес-зоны, зоны SPA, бассейна и пр.
В условиях, когда девелоперам приходится бороться за каждого клиента, предложение готовых для проживания апартаментов становится важным конкурентным преимуществом, по аналогии с рынком недвижимости, на котором показатель новостроек с выполненным ремонтом за последние два года с 2-3% в общем объеме предложения увеличился до 10-12%.
В
«На Западе апартаменты любого типа продаются в состоянии «под ключ» и даже с мебелью. В России девелоперы до кризиса предлагали апартаменты без отделки или под чистовую отделку, но ситуация меняется. Предложение апартаментов «под ключ» набирает свою актуальность. Сегодня в одном из самых крупных МФК к продаже предлагаются только апартаменты полностью готовые к проживанию, причем, 5 различных типов на выбор по цене в среднем 10-15 тыс. долларов за кв. м», говорит Юрий Тараненко, директор компании «МИЭЛЬ-Коммерческая недвижимость».
Спрос на покупку или аренду апартаментов, расположенных в деловых районах города, формируют преимущественно топ-менеджеры и собственники бизнеса. Как правило, помещение для проживания приобретается или арендуется в том же здании, в котором находится головой офис компании. Часто апартаменты приобретаются под представительские цели. Покупателями или арендаторами также могут быть компании, которые заинтересованы в обеспечении жилой площадью повышенной комфортности приглашенных на длительный срок региональных и зарубежных сотрудников. Этот тип недвижимости обычно не востребован для семейного проживания. Апартаменты покупаются как второе или третье жилье, имеющее определенное функциональное назначение.