С 31 марта власти Петербурга планируют начать сбор платы за проезд по ЗСД
Однако, система по сбору платы еще далеко не готова. По большому счету задержка сроков сдачи в эксплуатацию системы на пару месяцев - не самая большая трудность, передает сегодня dp.ru. Сложнее будет убедить петербуржцев ездить по ЗСД за деньги. У чиновников и компаний пока нет почти никакого опыта в организации массового сбора денег за проезд по дорогам. Нет культуры пользования платными дорогами и у петербуржцев.
Более того, даже платными парковками в торговых центрах петербуржцы пользуются с трудом.
«Наша система сбора платы на платной парковке первые пару недель испытывала серьезные проблемы», - рассказывает директор по маркетингу торгового комплекса «Галерея» Сино Ализода. Некоторые по 20 минут вообще не могли найти выезд. «Нам пришлось нанять 16 человек, которые стояли в разных местах парковки и руками показывали водителям, куда ехать», - рассказывает С. Ализода. Кроме того, «Галерее» пришлось сменить все знаки, увеличив их вдвое по сравнению со стандартными дорожными знаками.
Вместе с тем парковка «Галереи» или других крупных торговых комплексов в центре, к примеру «Невского центра», пока обслуживает лишь до 6 тыс. машин в сутки. Расчетная же пропускная способность ЗСД - 140 тыс. машин в сутки. Так что на отладку всех процессов и привыкание водителей понадобится до года.
Начало сбора платы - принципиальный вопрос с точки зрения привлечения инвесторов в достройку ЗСД. Именно за счет собираемой платы инвесторы смогут вернуть вложенные в эту дорогу деньги.
Цена вопроса немаленькая. Общая стоимость проекта - 212 млрд. рублей. Большая часть оплачивается из федерального и городского бюджетов. На них строятся южная (уже действующая) и северная (строится) части ЗСД. Центральную же часть должны построить инвесторы, вложив в это около 100 млрд. рублей. Взамен они на 30 лет получат всю дорогу в управление и смогут возвращать свои инвестиции за счет сбора платы.
Изменение предпочтений покупателей дорогого сегмента загородной недвижимости Подмосковья по итогам зимы отметили эксперты компании TWEED, специализирующейся на сделках с элитной недвижимостью.
Большие участки земли больше не пользуются прежним спросом, сильно упала популярность участков площадью от 20 соток и выше. Самым распространенным требованием к участку является площадь до 15 соток с домом примерно
Еще одно изменение коснулось качественного состава клиентов, интересующихся небольшими участками – те, кто раньше искал предложение в районе 10 млн. долларов, сейчас обратили свое пристальное внимание на предложения с бюджетом 2.5 млн. долларов.
Причины этому явлению можно усмотреть две: первая – в нашу жизнь все больше проникает западная модель отношения к среде обитания, вторая – кризис вывел на первые позиции рациональность. Покупатель дорогой загородной недвижимости все дальше уходит от вычурности, дома с золотыми потолками уже невозможно продать. Меняются ценности – происходит отказ от внешней помпезности в пользу внутреннего комфорта, семейных ценностей, здорового образа жизни.
Особенно явно такая тенденция прослеживается в поселках с обширной детской и спортивной инфраструктурой, как, например, в жилом комплексе «Олимпийская деревня Новогорск», где дома изначально предлагались с участками от 2,5 до 8 соток - это связано с тем, что на территории комплекса расположена обширная образовательно-спортивная инфраструктура. Очевидно, что сегодняшний покупатель предпочитает, вместо того, чтобы оплачивать коммунально-эксплуатационные платежи огромных территорий, направлять средства на оплату специализированных детских школ или центров дополнительного образования.
То есть сейчас, по мнению покупателей, гораздо разумнее приобретать дом с небольшой территорией и в поселке с инфраструктурой широкого спектра, где все находится в шаговой доступности, чем особняк с огромной территорией, которая потребует серьезных вложений на обустройство и поддержание.