С 31 марта власти Петербурга планируют начать сбор платы за проезд по ЗСД
Однако, система по сбору платы еще далеко не готова. По большому счету задержка сроков сдачи в эксплуатацию системы на пару месяцев - не самая большая трудность, передает сегодня dp.ru. Сложнее будет убедить петербуржцев ездить по ЗСД за деньги. У чиновников и компаний пока нет почти никакого опыта в организации массового сбора денег за проезд по дорогам. Нет культуры пользования платными дорогами и у петербуржцев.
Более того, даже платными парковками в торговых центрах петербуржцы пользуются с трудом.
«Наша система сбора платы на платной парковке первые пару недель испытывала серьезные проблемы», - рассказывает директор по маркетингу торгового комплекса «Галерея» Сино Ализода. Некоторые по 20 минут вообще не могли найти выезд. «Нам пришлось нанять 16 человек, которые стояли в разных местах парковки и руками показывали водителям, куда ехать», - рассказывает С. Ализода. Кроме того, «Галерее» пришлось сменить все знаки, увеличив их вдвое по сравнению со стандартными дорожными знаками.
Вместе с тем парковка «Галереи» или других крупных торговых комплексов в центре, к примеру «Невского центра», пока обслуживает лишь до 6 тыс. машин в сутки. Расчетная же пропускная способность ЗСД - 140 тыс. машин в сутки. Так что на отладку всех процессов и привыкание водителей понадобится до года.
Начало сбора платы - принципиальный вопрос с точки зрения привлечения инвесторов в достройку ЗСД. Именно за счет собираемой платы инвесторы смогут вернуть вложенные в эту дорогу деньги.
Цена вопроса немаленькая. Общая стоимость проекта - 212 млрд. рублей. Большая часть оплачивается из федерального и городского бюджетов. На них строятся южная (уже действующая) и северная (строится) части ЗСД. Центральную же часть должны построить инвесторы, вложив в это около 100 млрд. рублей. Взамен они на 30 лет получат всю дорогу в управление и смогут возвращать свои инвестиции за счет сбора платы.
Новая версия программы, разработанная специально для архитекторов и инженеров, дополнена системными решениями и технической информацией по производственным и складским зданиям, говорится в сообщении компании..
Новая версия справочника позволяет быстро и удобно выбрать тип изоляционной системы для крыши, фасада, фундамента теперь и для производственных и складских зданий. Для этих типов сооружений наиболее характерны, например, полы по грунту, мелкозаглубленные фундаменты, стены из сэндвич-панелей и крыши больших площадей.
«ПроекТНавигатор» - наиболее полный на строительном рынке сборник альбомов чертежей по изоляционным системам для ограждающих конструкций максимально возможных типов зданий ПГС.
В новой версии расширена библиотека на нормативную документацию по производственным и складским зданиям, также есть возможность быстро найти ссылку на нормативно-технические документы при проектировании конструкции крыши, фасада, фундамента или пола.
Кроме того, теперь «ПроекТНавигатор» содержит больше расчетов, есть и проработанная техническая информация и чертежи по устройству молниезащиты на кровлях, или устройству заглубленных резервуаров.