65 % горожан хотят видеть Петербург современным городом с развитой туристической инфраструктурой
К такому выводу пришла международная исследовательская компания Gallup International, которая провела опрос мнений жителей Петербурга о перспективах развития города с точки зрения градостроительства. При этом они не против строительства новых объектов, считают эксперты. «Мы сошлись на том, что Петербург ничем не отличается от других крупных городов. Есть определенная категория людей, которая всегда противится появлению нового. Зачастую своим консерватизмом она заражает других. Но несмотря на это, в целом жители Петербурга считают отказ от современного строительства неправильным», – рассказал в рамках круглого стола «Градостроительное развитие Санкт-Петербурга – взгляд населения, власти, бизнеса», который состоялся сегодня в Итар-Тасс, директор BBSS Gallup International Андрей Райчев.
Он также отметил, что всего лишь 23,8% горожан видят Петербург только музейным центром и выступают против любого современного строительства. Причем, негативную оценку новым объектам дают люди, которые никогда не были в крупных городах заграницей. 79,7% опрошенных поддерживают жилое и деловое строительство в своем районе. Чаще всего это жители Колпино, Выборгского и Приморского районов. Наименее лояльны к современному строительству жители Василеостровского, Адмиралтейского, Центрального и Невского районов Петербурга, передает корреспондент АСН-Инфо.
Недостаточное развитие и низкое качество дорожной инфраструктуры является одними из самых проблемных для России, причем в период кризиса они существенно усугубилась. В связи с этим особое значение приобретает долговечность строящихся дорог и мостов, для чего требуется механизм государственного заказа, стимулирующий качество, отметили участники круглого стола, посвященного теме размещения госзаказов 16 февраля, передает корреспондент АСН-Инфо.
По данным гендиректора НП «АСДОР» Юрия Агафонова, совокупные потери, связанные с простоем транспорта на перегруженных трассах и на ликвидацию последствий технических инцидентов и ДТП на некачественных дорогах, составляют до 6% ВВП. Между тем в развитие дорожно-мостовой инфраструктуры вкладывается менее 1% ВВП, хотя для опережающего развития необходимо не менее 4%.
Как считает гендиректор ОАО «Мостоотряд-19» Ефим Иголинский, период активного практического освоения новых технологий и высоких объемов строительства в дорожно-мостовой отрасли закончился с введением закона N94-ФЗ, применение которого приводит к размножению «суррогатных подрядчиков», снижению качества работ и к сокращению прибыли компаний. «Речь идет не о замедлении прогресса, не об отставании, а о движении вспять», - считает руководитель «Мостоотряда-19».