В. Матвиенко: Экономика Петербурга выходит из кризиса
Сегодня на заседании городского правительства были подведены итоги социально-экономического развития Петербурга в 2010 г. Так, по данным Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли в 2010 г. индекс промышленного производства в Петербурге составил 108,9% по отношению к уровню 2009 г., сообщает пресс-служба администрации губернатора Петербурга.
Валовый региональный продукт вырос за 2010 г. на 5,5 %, примерно на 1,5% опередив общероссийские показатели. При этом в обрабатывающих производствах темпы роста составили 24% по сравнению с прошлым годом. Объем инвестиций в основной капитал Петербурга в 2010-м г. увеличился на 8,1% – до 225, 8 млрд. рублей. За 9 месяцев 2010 г. объем иностранных инвестиций составил 3,7 млрд. долларов, что на 22,3 % больше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.
Улучшение финансового положения предприятий сказалось на росте доходов городского бюджета, достигших в 2010 г. 346 млрд. рублей. Таким образом, бюджет города практически вышел на уровень докризисного 2008 г.
В 2010 г. в Петербурге построено 2,6 млн. кв. м жилья – больше на 56 тыс. кв. м, чем было введено в строй годом ранее. Это лучший показатель в России.
Губернатор Валентина Матвиенко отметила, что результаты 2010 г. свидетельствуют о том, что экономика города выходит из кризиса. «Это результат принятых по Указу Президента России антикризисных мер, наших совместных действий с профсоюзами», – сказала губернатор. По оценкам независимого исследования, проведенного британским журналом «Экономист» Петербург занял 68 строчку в рейтинге самых благоприятных, комфортных для жизни городов мира, на два пункта опередив Москву. «Это приятно, что Петербург признан лучшим городом среди российских городов. Но мы должны понимать, сколько еще нужно сделать для того, чтобы еще больше повысить качество жизни горожан», – сказала губернатор.
В. Матвиенко подчеркнула важность мониторинга цен на продовольствие, обратила особое внимание на необходимость повышения энергоэффективности предприятий и жилых зданий, сокращение расходов электричества, тепла, газа.
Первоначально планировалось, что объявленный в конце 2010 г. конкурс будет завершен зимой, а уже 21 февраля его победитель должен был выйти на стройплощадку. Однако теперь начало работ переносится на апрель. Кроме того, на 2 месяца сокращаются и сроки, которые будут отведены подрядчикам на выполнение всех работ: минимум - 21 месяц, максимум - 28 месяцев, пишет сегодня dp.ru.
В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) поясняют, что сдвиг сроков связан с желанием решать проблему пробок в этом районе комплексно. Чиновники решили, что параллельно со строительством моста будут ремонтироваться и прилегающие к нему улицы. Так, в 2011-2012 гг. будут реконструированы Английский и Старо-Петергофский пр. и несколько линий Васильевского острова. Координация этих работ потребовала дополнительных изменений в проекте и отсрочки конкурса.
Одновременно в КРТИ рассказали, что в начале 2011 г. проектировщики оптимизировали технические решения, что позволило удешевить проект. Теперь начальная цена конкурса на строительство моста снижена с 5,1 млрд. рублей до 4,8 млрд. рублей. Чиновники, кстати, надеются, что окончательная смета окажется еще меньше за счет того, что претенденты будут снижать цену предложений на конкурсе.
Власти уже не в первый раз идут по пути упрощения крупных проектов для экономии бюджетных денег. В большинстве случаев это действительно позволяет сэкономить сотни миллионов рублей, однако сокращает функциональность и эстетическую привлекательность объектов.
Представители ассоциации «Дормост» вспоминают, что упрощения проекта КАД уже привели к тому, что в районе железнодорожной станции Обухово трасса расположена на 2 м ниже запланированного уровня. Это будет мешать прокладке дорог к жилым районам за КАД. Отказ от строительства двухэтажных эстакад на ЗСД также сократил смету.
Упрощение проектов второй сцены Мариинского театра и стадиона на Петровском острове полностью лишило эти объекты архитектурной привлекательности, ради которой к работе над ними привлекались крупнейшие мировые архитекторы.