В 2010 г. в Приморском районе Петербурга сданы в эксплуатацию 23 жилых дома и 23 объекта социальной инфраструктуры
В 2010 г. в Приморском районе Петербурга в эксплуатацию было принято 23 жилых дома и 23 объекта социальной инфраструктуры, из которых 10 объектов образования и здравоохранения. Построено 2 многоярусные автостоянки, 2 открытые охраняемые автостоянки и временная перехватывающая парковка, подвел итоги социально-экономического развития за год глава района Андрей Кутепов.
Также в 2010 г. были открыты школы-новостройки № 630, 655. Введено в эксплуатацию второе здание школы № 246. Школа №57 была сдана в эксплуатацию после капитального ремонта. С 1 сентября в районе было открыто 1444 класса, из них 164 - первых, что на 6% больше, чем было запланировано.
«Администрация района ведет большую работу по сокращению очереди в детские сады», - отметил глава района, - Сократить очередь удалось за счет использования внутренних резервов, открытия групп неполного дня, сокращения количества речевых групп», добавил он. В 2010 г. были введены в строй 4 детских сада.
В рамках программы «Долг» 10 ветеранам войны были выделены средства на ремонт квартир. В настоящее время в Приморском районе Петербурга обеспечены жилыми помещениями по договорам социального найма и договорам мены 194 семьи ветеранов.
Закон N94-ФЗ, квалифицирующий строительство зданий и сооружений для государственных нужд как услугу наравне с закупкой канцелярских товаров, действует в течение 5 лет, вопреки критике со стороны профессионального сообщества и руководителей регионов. Разработчики утверждают, что выявление победителя конкурса по основному критерию минимальной предложенной цены, устанавливаемое 94-ФЗ, является эффективным средством борьбы с коррупцией и поддержки малого бизнеса, что соответствует стремлению России к лучшим мировым стандартам. Между тем в странах Европейского Союза применяются совершенно иные процедуры госзаказа, предназначение которых состоит не в конкуренции цены, а в конкуренции технологий. Об этом рассказал на круглом столе в ИТАР-ТАСС-Северо-Запад гендиректор ООО «Институт «Стройпроект» Алексей Журбин.
В частности, в Германии для госзаказа в строительной сфере предусмотрен особый вид контрактов. В зависимости от вида и сложности заказываемых публичным институтом (муниципалитетом, ведомством) работ, он может иметь форму открытого тендера, закрытого тендера, так называемого конкурентного диалога или переговорного соглашения. Итоги конкурса подводятся по параметрам квалификации претендента, качества документации и предложенной цене. При этом ценовые предложения, не соответствующие объему работ, отсеиваются, если претендент не представит обоснования снижения цены, а предложенное снижение менее 10% расценивается как демпинг.
Помимо этого, цены публичных контрактов в Европе определяются по методике основанной в
Европейская практика публичного контракта учитывает интересы сторон как заказчика, так и исполнителя. Именно заказчик, а не «уполномоченный орган», определяет победителя конкурса. В свою очередь, претендент имеет возможность предъявить свою квалификацию, опыт и владение технологиями.
«Ничего этого в действующем российском законе о госзакупках нет», - напоминает А. Журбин. По его оценке, вместо изучения и рационального применения европейского опыта, результат которого в сфере дорожно-мостового строительства определяет мировую планку, в России решили изобрести велосипед, который не едет. «Не может быть одного закона для минеральной воды и научно-исследовательских работ», - считает директор института, разрабатывающего проекты мостовых сооружений от Санкт-Петербурга до Владивостока, передает корреспондент АСН-Инфо.