В 2010 г. в Приморском районе Петербурга сданы в эксплуатацию 23 жилых дома и 23 объекта социальной инфраструктуры
В 2010 г. в Приморском районе Петербурга в эксплуатацию было принято 23 жилых дома и 23 объекта социальной инфраструктуры, из которых 10 объектов образования и здравоохранения. Построено 2 многоярусные автостоянки, 2 открытые охраняемые автостоянки и временная перехватывающая парковка, подвел итоги социально-экономического развития за год глава района Андрей Кутепов.
Также в 2010 г. были открыты школы-новостройки № 630, 655. Введено в эксплуатацию второе здание школы № 246. Школа №57 была сдана в эксплуатацию после капитального ремонта. С 1 сентября в районе было открыто 1444 класса, из них 164 - первых, что на 6% больше, чем было запланировано.
«Администрация района ведет большую работу по сокращению очереди в детские сады», - отметил глава района, - Сократить очередь удалось за счет использования внутренних резервов, открытия групп неполного дня, сокращения количества речевых групп», добавил он. В 2010 г. были введены в строй 4 детских сада.
В рамках программы «Долг» 10 ветеранам войны были выделены средства на ремонт квартир. В настоящее время в Приморском районе Петербурга обеспечены жилыми помещениями по договорам социального найма и договорам мены 194 семьи ветеранов.
Недостаточное развитие и низкое качество дорожной инфраструктуры является одними из самых проблемных для России, причем в период кризиса они существенно усугубилась. В связи с этим особое значение приобретает долговечность строящихся дорог и мостов, для чего требуется механизм государственного заказа, стимулирующий качество, отметили участники круглого стола, посвященного теме размещения госзаказов 16 февраля, передает корреспондент АСН-Инфо.
По данным гендиректора НП «АСДОР» Юрия Агафонова, совокупные потери, связанные с простоем транспорта на перегруженных трассах и на ликвидацию последствий технических инцидентов и ДТП на некачественных дорогах, составляют до 6% ВВП. Между тем в развитие дорожно-мостовой инфраструктуры вкладывается менее 1% ВВП, хотя для опережающего развития необходимо не менее 4%.
Как считает гендиректор ОАО «Мостоотряд-19» Ефим Иголинский, период активного практического освоения новых технологий и высоких объемов строительства в дорожно-мостовой отрасли закончился с введением закона N94-ФЗ, применение которого приводит к размножению «суррогатных подрядчиков», снижению качества работ и к сокращению прибыли компаний. «Речь идет не о замедлении прогресса, не об отставании, а о движении вспять», - считает руководитель «Мостоотряда-19».