Строить город инноваций Сколково будет французская компания AREP
Бюджет фонда «Сколково» в 2011 г. составит 750 млн. долларов, сообщил его президент Виктор Вексельберг по итогам заседания Совета фонда. Как пояснил вице-президент «Сколково» по взаимодействию с органами государственной власти и общественностью Станислав Наумов, обнародованные средства бюджета - средства как госфинансирования (15 млрд. руб. составляют ранее запланированные бюджетные средства, еще примерно 6 млрд. руб. - неизрасходованные деньги бюджета 2010 г.), так и «первые частные инвестиции». «Бюджет 2011 г. станет первым для фонда, когда в него уже как основу закладывают деньги от инвесторов, пусть пока и не в большом объеме», - говорит господин Наумов, пишет сегодня «Коммерсант».
Утвержденный максимальный бюджет «Сколково» на 2011 г. - 26,892 млрд. руб. (3,015 млрд. руб. - частные инвестиции), из которого почти половина - 11,6 млрд. руб. - будет направлена на создание «инновационной среды». «Речь идет о 8,786 млрд. руб. грантовой поддержки компаний-участников (сейчас их 28, к концу года ожидается их увеличение до 116), 1,457 млрд. руб. на создание центров коллективного пользования, 258 млн. руб. на технопарк в Москве, который должен заработать уже в августе-сентябре 2011 г., и 413 млн. руб. на организацию семинаров, конференций и презентаций проектов по всему миру». В 2010 г. фонд инвестировал в первые 28 проектов только 847,246 млн. руб. при объеме финансирования проектов 5,994 млрд. руб. (внебюджетные средства - 2,743 млрд. руб.).
Действующее законодательство о государственных контрактах в применении к дорожной отрасли нуждается в совершенствовании по целому ряду параметров, отметила на круглом столе в ИТАР-ТАСС- Северо-Запад заместитель председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) правительства Петербурга Наталья Стратонова.
Так, при проведении изысканий с целью строительства дорог и мостовых сооружений объем работ не всегда удается точно определить. «Если раньше мы имели возможность повысить стоимость цены контракта после проведения аукциона, то сейчас такой возможности нет», - отметила Н. Стратонова. Положения закона, по ее оценке, не состыковываются и с другими особенностями дорожной отрасли. «Как правило, мы проводим конкурсы на масштабные проекты, которые может осилить только крупная компания. Однако закон N94-ФЗ устанавливает фиксированную долю выполнения работ субъектами малого предпринимательства, и невыполнение этого положения влечет административную ответственность. Соблюсти это требование при строительстве инфраструктуры очень сложно», - признает замглавы Комитета.
Н. Стратонова согласна с аргументами компаний и профессиональных ассоциаций о целесообразности введения в законодательство о госзаказе положений о квалификационном отборе в строительстве, в том числе в дорожно-мостовой отрасли, об обосновании снижения цены ниже установленного предела, а также дополнение закона понятиями «демпинг» и «недобросовестный подрядчик». По ее мнению, право отказа участия в конкурсе недобросовестному подрядчику должно быть увязано с Гражданским кодексом РФ.
По оценке заместителя главы КРТИ, положения федерального законодательства об электронных торгах должны быть детализированы. В частности, в законе следует регламентировать ответственность организаций, ведущих сайты, за надежность их функционирования, передает корреспондент АСН-Инфо.