Корпорация ТехноНИКОЛЬ выпустила вторую версию интерактивного справочника строительных систем «ПроекТНавигатор»
Новая версия программы, разработанная специально для архитекторов и инженеров, дополнена системными решениями и технической информацией по производственным и складским зданиям, говорится в сообщении компании..
Новая версия справочника позволяет быстро и удобно выбрать тип изоляционной системы для крыши, фасада, фундамента теперь и для производственных и складских зданий. Для этих типов сооружений наиболее характерны, например, полы по грунту, мелкозаглубленные фундаменты, стены из сэндвич-панелей и крыши больших площадей.
«ПроекТНавигатор» - наиболее полный на строительном рынке сборник альбомов чертежей по изоляционным системам для ограждающих конструкций максимально возможных типов зданий ПГС.
В новой версии расширена библиотека на нормативную документацию по производственным и складским зданиям, также есть возможность быстро найти ссылку на нормативно-технические документы при проектировании конструкции крыши, фасада, фундамента или пола.
Кроме того, теперь «ПроекТНавигатор» содержит больше расчетов, есть и проработанная техническая информация и чертежи по устройству молниезащиты на кровлях, или устройству заглубленных резервуаров.
Об этом столичному мэру в ходе субботнего объезда и осмотра пересадочного узла «Планерная» доложил председатель Комитета по архитектуре и градостроительству Москвы Александр Кузьмин. На территории города может быть построено до 40 транспортно-пересадочных узлов; еще 10 объектов в настоящее время находится в разработке, сообщает пресс-служба правительства Москвы.
Кроме того, А.Кузьмин сообщил, что на I квартал
Также столичный градоначальник осмотрел автобус, оборудованный инфракрасными датчиками для подсчета пассажиров, системой видеонаблюдения и системой ГЛОНАСС, ознакомился с работой информационной системы, с помощью которой пассажиры смогут узнавать на транспортно-пересадочных узлах расписание и маршруты движения транспорта.
По словам мэра, подобные разработки необходимо внедрять в рамках развития интеллектуальной транспортной системы столицы. Однако для улучшения работы общественного транспорта нужно сделать еще многое, считает он.
В частности он отметил, что главное не только знать, через сколько минут автобус приедет, главное, чтобы он ходил по расписанию. А для этого нужна большая подготовительная работа, в том числе — полосы выделенного движения, дисциплина на маршруте и обеспечение единой диспетчеризации, - подчеркнул С. Собянин.