В Железнодорожном Московской области построят к концу 2011 г. новый спортивный комплекс
Строители приступили к возведению универсального спортивного комплекса на стадионе «Орион» города Железнодорожного Московской области, где разместятся 2 плавательных бассейна и зал для игр в волейбол и гандбол. В конце
О том, какие работы предстоит сделать в ближайшее время и есть ли все необходимое для их проведения, шла речь на очередном оперативном совещании в штабе по строительству. Особое внимание было уделено качеству проводимых работ по заливке фундамента. В связи с морозами особые требования предъявляются к бетонированию. В феврале подрядчики начнут забивать сваи, в марте монтировать металлоконструкции, к концу мая будет готов весь корпус здания, затем приступят к отделочным работам.
Здание будет разделено на 3 секции, где разместятся 2 бассейна - один для детей, другой для взрослых, большой зал для спортивных игр и гимнастический зал.
В другом городе Московской области – Королеве, депутаты городского Совета утвердили обращение к главе Правительства России Владимиру Путину, в котором они просят выделить финансовые средства на строительство многофункционального физкультурно-оздоровительного комплекса «Восток» им. Ю. А. Гагарина. Появление нового комплекса, отмечается в обращении, станет радостной новостью для всех горожан. Еще с 70-х годов жители Королева нуждаются в новых спортивных сооружениях, сообщает пресс-служба правительства Московской области.
Недостаточное развитие и низкое качество дорожной инфраструктуры является одними из самых проблемных для России, причем в период кризиса они существенно усугубилась. В связи с этим особое значение приобретает долговечность строящихся дорог и мостов, для чего требуется механизм государственного заказа, стимулирующий качество, отметили участники круглого стола, посвященного теме размещения госзаказов 16 февраля, передает корреспондент АСН-Инфо.
По данным гендиректора НП «АСДОР» Юрия Агафонова, совокупные потери, связанные с простоем транспорта на перегруженных трассах и на ликвидацию последствий технических инцидентов и ДТП на некачественных дорогах, составляют до 6% ВВП. Между тем в развитие дорожно-мостовой инфраструктуры вкладывается менее 1% ВВП, хотя для опережающего развития необходимо не менее 4%.
Как считает гендиректор ОАО «Мостоотряд-19» Ефим Иголинский, период активного практического освоения новых технологий и высоких объемов строительства в дорожно-мостовой отрасли закончился с введением закона N94-ФЗ, применение которого приводит к размножению «суррогатных подрядчиков», снижению качества работ и к сокращению прибыли компаний. «Речь идет не о замедлении прогресса, не об отставании, а о движении вспять», - считает руководитель «Мостоотряда-19».